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天津北方网讯:16日上午9时,一辆638路公交车缓缓驶入海泰综合充换电站,自动换电机器人的机械臂取出电池放入充电柜,再放入新电池,全过程共10分钟。记者了解到,天津市862路和638路纯电动公交车跑完两圈100多公里都要这样“换电”,每天两次。自2012年8月8日至今,本市首批投入示范运行的40辆纯电动公交车一年来累计替代燃油696675升,减少二氧化碳排放量约2034吨。
客运人次较往年涨100万
2012年8月8日,本市首批在862路和638路两条公交车线路投入40辆纯电动公交车,运营一年来,交出了满意答卷。
登上638路公交车,记者最大的感受就是安静和舒适。在行驶过程中,以往嘈杂的车厢内无法听清的广播和电视,现在可以听得一清二楚。铝合金扶手、专门设计的残疾人乘坐位等也都有更好的乘坐体验。
记者从公交集团三公司海泰车队了解到,638路和862路公交车换为纯电动公交车的一年来,客运人次较往年上涨了100万,很多乘客都已习惯了纯电动公交车带来的舒适,会选择专门乘坐这两个线路出行。
与此同时,“司机工作强度最大的时候就是在路口、进出站等情况下不停的挂档、踩离合,而纯电动公交车是无级变速,爬坡时动力不输给传统柴油车,还不会溜车,驾驶汽车的负担一下子减轻了一半以上。”驾驶一辆638路公交车的司机夏勇告诉记者。
而据国家电网天津公司电动汽车服务分公司经理陈银清介绍,全市首批40辆纯电动公交车示范运行一年来,累计换电33639次,充电288万千瓦时,行驶里程217万公里,替代燃油696675升,减少二氧化碳排放量约2034吨。“换个说法,这个减排量相当于造林10万棵成树吸收的二氧化碳数量。”
记者了解到,今年年底前,本市将再投入170辆纯电动公交车。
配套设施保驾护航
纯电动公交车示范运行一年交出满意答卷,与其配套设施的完善密不可分。
据了解,海泰综合充换电站目前共建有4个商用车换电工位,每天可为120辆纯电动车提供换电服务。除了这里,目前本市共建设有普济河道、华明、孟港后、检修基地、永定洲、北塘等6座充换电站和407个交流充电桩。正在建设的津门湖充换电站将于今年底建成,为年底投用的纯电动公交车提供服务。
而且,在海泰综合充换电站二楼的控制中心内,一排巨大的显示屏幕实时显示着每块电池的温度、电压、电流、电量等监测信息和行驶车辆的当前位置。“最近我们专门配备了应急抢救车随时待命,一旦屏幕上显示出现故障或异常,就能立即出车维护,保证市民乘车。”陈银清说,根据实时监测结果和平日电池的充换电维护情况,一年来本市纯电动公交车运行没出现任何事故。
此外,“供给纯电动公交车的高性能锂离子动力电池每充一度电,电池企业才会收到2.14元。”市科委相关负责人解释了天津市在全国首创的电池租赁模式,让电池企业从产品供应商变身成了服务商。“也就是说,电池使用寿命越长,企业所获得的利润才越多。”据介绍,深圳、青岛等国内其他示范运行纯电动公交车的城市均采用一次性或分期付款等方式,而本市在全国首创的“度电价”核算方式,则是按照每充一度电进行支付。记者谷菲