三、其他国家汽车“三包”相关政策是怎么规定的？

　　　汽车“三包”在每个国家的做法和重视程度都不同，中国汽车“三包”政策的难点该如何破解？国外经验是否可以借鉴？在美国如果产品的安全有问题，修一次修不好，就可以要求退车。在欧洲并没有类似政策，而在日本政府没有政策上的规定，调解用户与生产商的纠纷是由汽车工业协会来完成，下面来具体看一下。

　　　1、美国

　　在美国，《汽车保证使用法》规定，只要影响汽车使用的，如果修三次仍然修不好，消费者有权要求予以退车；如果产品质量涉及到安全的，修一次修不好，就可以要求退车。此法非常严厉，能做到铁面无私。

　　上个世纪80年代，美国《汽车保证使用法》出台时阻力非常大。作为汽车厂家来说，他们全力抵制此法规的出台，但美国商务部抵住压力，最终予以通过。

　　并且，美国《汽车保证使用法》规定，消费者退车不必经过复杂的程序。如果商家或厂家不予以退车，一旦消费者进入诉讼程序，并上报给美国商务部，美国商务部就会对厂家的产品进行严格的调查，如果一旦发现问题，就要对厂家进行极其严格的处罚。

　　此外，美国的消费者协会作用也非常巨大。美国消协是代表消费者的公共组织，如果你是它的成员，他就要维护你的合法利益。如果消协一旦发现汽车质量有问题，它会在其内部杂志上予以通报，建议大家不要购买。并号召大家抵制其产品，此举将对商家产生毁灭性的打击。

　　对于汽车质量方面的鉴定，《汽车保证使用法》还规定，在鉴定汽车质量隐患方面，是让厂家自己排除质量隐患，而不像中国法律规定的“谁主张谁举证”。该法律主要是站在消费者弱势地位上。

　　“三包”VS售后服务

　　“三包”服务与售后服务是两个完全不同的概念。“三包”是法律所规定的生产企业要履行的义务和责任；而售后服务是一种经营行为。

　　国家制定“三包”规定的原则，一是依法管理售后市场；二是充分考虑汽车商品的特殊性，考虑到企业的承受能力；三是明确“三包”的责任义务。

　　企业做好“三包”的根据在于保证产品质量，加强管理，力争把隐患消除在生产环节中。

　　　2、欧洲

　　在欧洲，没有类似美国的针对汽车产品的三包法案，目前在欧洲适用的主要是《1999／44／EC指令》(《关于消费者商品销售及其担保的某些方面的指令》)。根据《指令》规定，销售者必须向消费者提供符合销售合同的商品，其强制的最短的质量担保期是两年，但销售者可以根据自己的实际情况给予延长担保期。若提供的产品不符合销售商允诺或消费者合理期望的特性，则意味着销售商没有履行其合同，则需承担更换、修理、降价处理或补偿消费者损失的责任。在《指令》中消费者是指销售合同中所涉及的与其贸易、商业或职业无关的自然人，为享受《指令》所赋予的权利，消费者必须在发现不符合之日起的两个月内通知销售商。销售商对提供的产品存在不符合的情况负有责任。(来源：人民网)