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天津北方网讯:伴随近年来燃油价格的飞涨以及环保观念的普及,津城拼车市场需求旺盛,一些基于位置信息服务的社交软件,以及打车APP软件等都开发了拼车功能,本地使用量超过10万人次。但此前北京、杭州等地政府部门曾临时叫停打车APP平台,建立政府部门主导的打车呼叫中心,拼车软件和打车软件具有高度的相似性,相关软件运营者和使用者不敢放心使用,亟待政府部门出台措施,规范和引导这一市场。
拼车市场求多供少
昨日,记者登录多家拼车网站看到,本市拼车生意异常红火,不少拼车网站的拼车信息达到了数千条。在天津拼车网记者看到,仅昨日一天的拼车出发信息就达到了42条,近到市内六区上下班路线,远到跨省到山东、石家庄郊游,路线选择丰富异常,记者电话咨询了解到,多数信息都达成了拼车意向。
除了拼车网站,现在智能手机普及率已超过80%,拼车APP软件以及基于地址信息服务的社交软件也开通了拼车功能,比较典型的有51拼车、路游等。记者日前登录一款拼车软件,在红旗路尝试发布拼车信息,发现一公里内“求车”信息超过12条,“有车”信息超过10条,进一步输入目的地信息,发现同路的“求拼车”信息5条,“有车提供座位”信息仅1条。记者在4个点位实验后发现,“求拼车”的信息量明显高过“供车”信息量,显示这一市场供应相对不足。
记者联系一位拼车服务提供者,他告诉记者,他每天往返于河东万达和西青开发区上下班,以往能载5人的私家车,仅载他一人,这无疑是资源和能源的浪费,因此他用智能手机下载一款拼车软件,发布信息招募拼车者,拼车者每人每月缴纳300元,现在已经招募了3人,还有更多的拼车者加他为好友,准备搭他的车。
私家车主担心“非法”
一款打车软件运营部管理人员介绍,目前进入天津市场的拼车软件超过6款,普通汽车车主,以及有拼车需求但自己无车的消费者都可以下载、登录、使用,目前所有拼车软件在天津的下载量和使用量超过10万人次。部分软件的“摇一摇”功能和“发现附近好友”功能,和打车信息发布平台良好对接,对这一市场的开拓起到了关键作用。
有市民和出租车司机反映,非营运车辆(私家车)从事拼车业务,可能触犯相关法律,涉嫌违法运营,因此私家车主在使用拼车软件时心存疑虑,导致这一市场的发展遭遇瓶颈,发布“有车”信息的使用者过少。再加上此前北京、杭州等地曾突然叫停打车APP软件的使用,要求建立以政府主导的叫车平台,因此拼车软件的推广也不敢大踏步前进。
相关人士介绍,从节能环保的角度考虑,拼车出行既节省市民开支,又绿色环保,应该大力推广。建议政府部门出台措施和法规,规范和引导这一市场,或者建立官方的拼车平台、软件,打消私家车主“非法运营”的疑虑,这样私家车主才敢大胆使用,拼车的巨大需求才能得以满足。
【链接】
各地政策渐“松绑”
北京市交通委鼓励拼车
每年的9月是北京市最拥堵的月份。8月2日,北京市交通委网站公布设计的缓堵方案,同时面向社会征集意见。此前备受关注的拼车问题也被纳入到缓堵方案中,市交通委明确提出鼓励市民通过签订合乘协议拼车出行。
贵州支持出租车合法拼车
自今年3月1日起,为缓解打车难、提高出租车运行效率,贵州省出台《贵州省城市公共交通条例》规定,出租车在获得首位乘客的允许下可以“合法拼车”,并且拼车时还可与的哥协商费用。(记者宋雪飞李鸽)