天津北方网讯：上下班在海津大桥遭遇堵车是“太过平常”。今年本市着手对海津大桥进行拓宽改造，在完成下部结构和拓宽部分的箱梁主体后，将从10月16日夜间起，对海河上游，即海津大桥北侧进行断交施工，这标志着海津大桥拓宽改造施工将进入最为关键的阶段——原桥与新桥的桥体空中连接。

　　打通“瓶颈”扩出两车道

　　海津大桥是快速路东南半环沟通河东、河西、南开三区的交通干道，该路段设计通行能力为机动车每小时8000辆次，但交通高峰时段机动车实际流量已达每小时万余辆次，远高于海津大桥的“承受力”。作为快速路东南半环的“嗓子眼”路段，高峰时段海津大桥的堵车问题一直困扰着津城市民。为缓解海津大桥的交通拥堵，拓宽快速路海津大桥“瓶颈”路段列入2013年的民心工程计划表中。据了解，由道桥处桥管所承建的拓宽工程西起河西区洞庭路以西约486米，经大沽南路立交、海津大桥、昆仑路至昆仑立交(津塘路交口)，主线全长3385米。设计内容为在东南半环方向现有上、下行主桥外拓宽，增加一个车道，将现状主体双向六车道拓宽成双向八车道，解决路段因交通流量大，直行交通多，立交匝道等影响交通的问题，提高快速路东南半环直行车辆速度。

　　市道桥处桥管所的项目负责人告诉记者，在此次拓宽改造中，拓宽部分根据桥梁现状有部分是向“原有的非机动车道和人行道借用的空间”，剩下只有220米的新建部分。改造后的主桥将实现上下行各15.6米的车行道，2.25米的人行道、2米的中央隔离带及1米的防撞墩。

　　海津大桥开始“大动作”

　　昨日，记者来到靠近台儿庄路的海津大桥河西一侧，通过施工通道，登上了海津大桥。桥上，来往的车辆正常行驶，并没有受到施工的丝毫影响。项目负责人沈鸿指着几名正在干活儿的工人介绍：“我们前期的工作已基本就绪，新建桥梁的下部结构以及现浇箱的主体工程都已经基本完工，现在他们正在进行的是防撞墩模板的拆除工作。”前期的一系列工程并没有影响到海津大桥交通，但从10月16日至11月15日，海津大桥将正式进入“大动作”——原桥和新桥的空中连接。由于施工中不能受到任何“动载”的影响，所以海津大桥桥面需要采取半幅断交施工。

　　这一阶段是整个工程中最关键的部分，记者了解到，施工中要首先将原桥的防撞墩剔除，然后将翼缘板拆除1.5米，在原桥桥身每20厘米植入一根40厘米深的钢筋，增加桥体中的钢筋密度。这样全桥需要植入的钢筋为1300根，完成“植筋”后再将所有的钢筋与新桥体的钢筋进行焊接。半幅的工作要在15天内完成，工期非常紧张。在完成海河上游河东至河西方向的半幅施工后，再倒换进行另外半幅的施工。

　　施工期间，交管部门将采取保证快速路由河西向河东方向正常通行，河东区至河西区方向车辆绕行的措施，车辆可绕行富民桥、国泰桥、光华桥等，富民桥调整为由河东向河西方向机动车单行。半幅断交施工分两阶段进行：10月16日至10月30日，封闭现状桥面北侧河东至河西方向；10月31日至11月15日，封闭现状桥面南侧河西至河东方向，海津大桥3条匝道即大沽南路上海津大桥进入河西方向、大沽南路上海津大桥右转进入河东方向、洞庭路右转进入河东方向需封闭。施工期间，相关部门将在富民路、洞庭路沿线重要路口实施增设车道、调整信号灯灯时、标线指示、设置提示标志等措施，保证快速路由河东向河西方向最大限度顺畅。（记者 王月 实习生 郭梦琦）