|
||||
天津北方网讯:一提到“车票”人们会很熟悉,这不就是上车的凭证吗,有什么稀奇。可是从解放初期的渡轮票、无轨电车票、有轨电车票可就不那么常见了。而家住本市河西区70岁的李斌用近30年的时间收藏的从1949年到现在各个时期、各个种类的公共交通车票100余种300余张,见证了建国后天津公共交通体系的快速发展。一提到车票李斌的话匣子一下就打开了,每张车票的背后仿佛都有一个故事,他对每张车票都视如珍宝。
谈到为什么要收集车票,李斌一边欣喜的看着车票一边告诉记者,他喜欢乘公交车出行,看着颜色、样式、种类不一的车票十分感兴趣,于是他便开始将自己乘坐的公交车车票保留下来,随着车票的更新换代,他也开始对车票的收藏产生了浓厚的兴趣。周四和周末,他特别喜欢逛沈阳道、古玩城、鼓楼等销售老票证的摊铺,淘到了不少老车票。
记者在李斌家中见到了他整理的一本收藏册,里面有从新中国成立后的天津老车票,包括有轨电车票、无轨电车票、普通公共汽车票、地铁票、出租车票、轮渡票、胶皮车票及三轮车票等多个种类的车票,不少车票已发黄褪色,每张车票都有鲜明的时代特征。比如,上世纪50年代初的车票上印有“抗美援朝”、“保卫国家”等口号;文革期间的车票印有“为人民服务”的字样,上世纪80年代初,公交车票上有了像“四季感冒维C银桥”、“天磁牌磁水器”广告等。
听着李老的讲述,仿佛又回到了那个年代,人们还在坐着胶皮车到处跑,或者挤着无轨电车去上班,或是坐着渡轮在海河里来去。这些小小的公交车票不仅见证了天津公交发展的历史,更是反映了当时人们的生活状态。
新中国成立后,天津最早的公共交通种类很多,有胶皮车、轮渡、有轨电车。有轨电车线路,以白牌、绿牌、蓝牌、黄牌、红牌、紫牌等6种颜色区分。具体线路是:白牌围城转;绿牌是劝业场到老西开教堂;红牌是北大关经东北角、金汤桥至东站;黄牌是西北角到海大道(天津口腔医院);蓝牌是北大关经东北角、劝业场到东站;紫牌是东北角经东南角、劝业场至海大道。70年代,由于公共汽车的路线增多,以及城市发展的需要,电车被取消,到80年代,城市公共交通以地铁和普通的公交车以及新出现的出租车为主,而且有了第一条地铁线,但地铁线路只从西站到新华路站。此后,城市的公共交通体系日趋完善,地铁、轻轨、公交、出租车等为市民出行提供了极大的便利。
从面额来看,这些从建国后开始被收藏的车票,面额从肆分、伍分到壹角贰分不等。“‘肆分’是上世纪80年代的价格,当时公交票价从4分钱起价,实行梯级票价,每坐两站增加两分钱,最高票价好像不超过1角6。”李斌介绍说,当时的售票方式很依赖售票员,不像现在的无人售票这么方便。而售票员除了负责售票外,每到一站还要大声报站名。
李斌表示,搞收藏一定要有一颗纯正的心,不要以此为赚钱手段,还要有一定的知识,这样才会“识货”,并且要广交朋友,不断交流学习。这些纸质的车票虽不值什么钱,但它却承载了几代人的回忆,并且有一定的历史研究意义。他会继续收集车票,关注天津公共交通事业的发展。小车票见证大发展,它不仅仅是一次乘车的证明,更是天津公共交通体系不断发展的见证。(记者赵首蕊)