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天津北方网讯:昨日本报《20余万车位,240万辆车》的报道刊登后,本报热线接到很多读者打来电话讲述自己停车难的经历。家住和平区的李先生说,车买了还不到一年,由于不得不天天“抢车位”,被人为恶意划花了。那么,都说停车难,到底难在哪儿呢?
目前,本市机动车数量已超过240万辆,而截至9月底,全市道路临时停车泊位5.6万个;备案停车场939处,可提供停车泊位18.71万个。一方面不断增长的机动车要“争抢”有限的停车位,一方面停车位设置存在种种问题,导致停车难“愈演愈烈”。
老旧小区无规划停车位
李先生家住和平区新兴路附近一处上世纪80年代初建成的老旧居民区,根本没有规划停车位。李先生说,他所住的小区毗邻一所小学和一所中学,周边还有一些机关单位,本来停车就难,再加上很多“外来户”见缝插针,情况愈演愈烈。
距离李先生家所住小区不远处的世昌里、大生里也都是老旧居民区,停车之争一度演变成“圈地运动”——遍布私装的地锁。
新居民区车位设置不足
新建小区的停车问题同样令人担忧。不少开发商为回笼资金,对楼盘的车库只售不租,或另作他用,在一定程度上加剧车位紧张。不久前,家住河东区华龙道某小区的刘先生就因找不到车位将车违停路边,接连吃了好几张罚单。刘先生说,他居住的小区建成于2007年,是一栋临近路口的高层楼。“买房时,售楼人员说,高层楼前会设置一处小花园,小花园内会有一些停车位,可是随着道路改造拓宽,居民楼前根本没有建成小花园,停车位也就没了。”刘先生说,他小区倒是有地下停车库,可库内仅能提供30个停车位,且仅售不租,一个停车位要10几万元,而整栋楼有200户居民,停车位根本不够用。
市民建议
商场写字楼车位错时开放
由于毗邻滨江道,王女士的家可谓地处繁华商业区,停车问题自然更突出。王女士说,她家周边有很多商场、写字楼,如果这些场所能够将配套停车场对附近居民“错时开放”,可在一定程度上缓解繁华地区居民的停车压力。
其实,王女士的提议并不新鲜。早在2011年,北京为缓解停车难题,就出台了《关于做好本市机关企事业单位停车场错时开放的通知》,提出企事业单位停车场“错时开放”的工作思路和进度要求。近8000个单位停车场的车位实行了“错时开放”,在一定程度上缓解了周边居民的停车压力。
“此举虽然利民,但随之而来的安全隐患也不容忽视。”位于南京路的某写字楼工作人员表示,很多写字楼和商场的地下车库都与楼内出入口相通,如果供外人夜间停车,容易出现安全问题。(记者张清)