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“10号线又坏了,又是信号故障。”24日早高峰,这句话几乎成了网络流行语。本月以来,这条京城地铁环线已经至少发生了5次故障,其中3次的原因是信号故障。根据市轨道交通指挥中心此前发布的数据,仅10月14日10号线的那次故障,就有约10万乘客出行受阻。
与以往故障不同的是,24日的信号故障甚至拖累了晚高峰。原本的小交路(即车道沟—宋家庄)运行方式直接取消,列车均按大交路(整圈)运行,部分路段最小发车间隔由2分20秒抻长到3分钟左右。亮马桥站、双井站、牡丹园站出入口、国贸站换乘通道、三元桥站换乘通道等均采取限流措施。直到19时30分许,客流才逐渐平稳,各车站恢复常态运营。
现场1
故障“从早到晚”
昨日7时27分,北京地铁官方微博发布信息:“目前地铁10号线因信号故障影响部分列车晚点,工作人员已采取降级模式行车,以降低对运营秩序的影响,由此给您带来的不便敬请谅解”。
车来得慢,部分客流大站不得不启用限流方式,劲松站、太阳宫站、芍药居站和知春路站等车站口,铁栅栏门半遮半掩,穿着制服的地铁工作人员扯着嗓子疏导,一些乘客皱着眉头往站里张望。“还得等多久啊?是信号故障吗?”在太阳宫地铁站,市民郭先生一个劲儿打听。站务员是位年轻的小伙子,一直摇头:“我真不知道多久能修好,要不您改换别的交通工具出行吧。”在劲松地铁站口,3名地铁工作人员把守,不停解释:“国贸方向地铁发车间隔较大,请您选择其他交通工具。”
至晚高峰时,许多乘客发现,10号线的“病”似乎还没完全治好,车来得比平时慢多了,各站都积压了大量等候的乘客。不少人不满地抱怨:“怎么老坏啊!”
确实,这次10号线的故障与上一次间隔太短——就在前日20时35分,10号线因信号故障,部分列车晚点,列车采用降级模式运行,部分列车间隔较大。但由于当时已经过了晚高峰,因此受阻乘客并不多。
一位网友在微博上调侃:“现在每天看不到10号线故障的消息,感觉生活缺了点什么!”也有网友对此表示已经习以为常了:“习惯了就好了,早晚得赶上一回。在北京没赶上过地铁故障,您都不好意思说自己是北京人。”
现场2
退票出站因站而异
“我刷卡进站时没有故障,半途因故障让我换乘,但票不给退。一个月这么来个四五次,我就得多花10块钱。”市民梁先生显然对此很不满,“最可气的是,有些车站说一声就可以不刷卡,免费再坐一次地铁,有些车站却必须刷卡出站。地铁各车站应对故障的服务标准是不是应该统一一下?”
市民任女士也吐槽地铁故障给自己造成的损失:“我进站时没人拦我,刷卡到了站台,又劝我出站,一进一出,车没坐上,白花两块钱。”
作为本市最繁忙的地铁线,10号线一“伤风”,全路网立刻就跟着“感冒”。昨日早高峰,10号线的几个换乘站纷纷采取应急预案:海淀黄庄站临时采取内环方向换乘通道双向限流的措施,疏导客流的工作人员被人群挤得直晃悠;角门西站采取单向关闭西北、东南4号线换10号线的换乘通道的限流措施。市民张先生说:“好容易挤出了10号线站台,结果在换乘口又堵了至少七八分钟,平常挺宽的换乘通道塞满了人,个个都憋得脸红脖子粗。”
“沿线道路也会拥堵,公交车站人山人海,出租车根本抢不到。出门挺早,结果迟到40分钟。”市民李女士说。