天津北方网讯：“卸载完成后，贝壳就算真正‘扣’在了地面上。”昨天上午，随着于家堡车站钢结构的卸载完成，国内首批地下车站的主站房顺利竣工，接下来将进行膜结构的外幕墙施工。京津城际延伸线通达于家堡车站后，未来将与地铁Z1线、B1线和B2线实现交会，届时市民可以在于家堡车站内实现火车与地铁的无缝换乘。

　　整个贝壳里找不到一根柱子

　　于家堡综合交通枢纽高铁站房作为国内首批的全地下车站，唯一露在地面上的就是贝壳形穹顶。记者在施工现场看到，一个硕大的贝壳矗立在地面上，工人们正在拆除内部的钢结构。“穹顶长143米、宽80米，是一个椭圆形的壳体，钢结构建成后将在上面敷设ETFE膜结构，这个膜结构与水立方的膜结构相同。”据铁三院项目总工程师马瑾介绍，在这个贝壳内，找不到一根柱子，而是采用由正、反各36根螺旋箱梁编织而成的单层网壳结构。该结构设计形式新颖、技术含量高、施工精度高、安全风险大，不仅在国内，甚至在国际上都尚属首例。

　　透明主站房主打海洋风格

　　“一个圆形的网，经过平面拉伸，形成椭圆形，悬挂受力后下沉，再翻过来，就变成了现在的贝壳形状。”马瑾说，这个贝壳形穹顶，经过有关专家的9次论证后，最后采用“外围吊装，中部提升”的安装方案。首先要进行底环梁和支座的安装，然后进行散品区杆件和提升区杆件的拼装，待提升区整体提升达到设计标高后，再进行水平嵌补段的安装和水平、竖向合拢缝的合拢，最后进行整体钢结构的卸载。

　　贝壳内就是车站的主站房，装修风格蓝色为主，主打海洋风格。同时，全通透的膜结构加玻璃铺装的外墙，可以最大限度把自然光引入车站内，地下负一层顶板开出一个近7000平方米的大孔，同样也使得地下一层可以享受到自然光。