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天津北方网讯:2014年1月1日起,天津港复式航道将开通使用。作为国内第一条人工开挖的复式航道,天津港复式航道在天津港主航道南北两侧分别建设了一条单向通航航道,供“小型船舶”通航使用,最终实现大船、小船分流,形成“双进双出”四通道运行。
今年超过3.7万艘次船舶进出天津港
“2013年,天津港货物吞吐量即将突破5亿吨、集装箱吞吐量将达到1300万标箱,进出港口船舶超过3.7万艘次,船舶通航密度之大,已使现有的航道使用效率接近饱和。”相关负责人表示,天津新港主航道自1952年开通以来,历经60余载的改扩建,从最初底宽60米的单向万吨级航道,建设成为总宽780米,可以通航30万吨级超大型油轮的复式航道,以满足天津港到2017年货物吞吐量达到6亿吨的目标。
“复式航道就是在天津港主航道南北两侧,分别建设一条单向航行的航道,供‘小型船舶’航行。该航道试通航后,预计占进出港船舶总量47%的商船和大量港作船舶都可以从小船航道分流,产生巨大的经济效益和社会效益。”天津海事局相关负责人表示,随着复式航道的建成,航道内航行效率将大幅提升,但是船舶交叉会遇风险增加,交通流和航标布设更为复杂。为此,天津海事局联合相关科研单位共同完成扫海测量13平方公里,新设、调整浮标56座,制作复式航道3万、5万比例尺专题图和《天津港复式航道船舶航行规则(试行)》。
主航道进出港船舶不得穿越“小船航道”
按照《航行规则》,复式航道为由警戒区、部分天津港主航道和南北两侧小船航道构成的可供船舶进出港航行的水域。其中,“小船航道”为主航道南、北两侧供“小型船舶”进出港航行宽度为100米的航道。“小型船舶”为万吨级及其以下并且船长小于等于146米、船宽小于等于22米、吃水符合限制条件的船舶,但不包括客渡船、客滚船、高速客船、载运危险货物船舶和船宽大于17.5米的油船、从事拖带作业的船舶、装运大型化工容器、集装箱装卸桥吊和岸吊整机或散件、石油勘探平台、分段船体、船体上层建筑等超大型货物的船舶。
复式航道实行大船小船分流、分道通航。“小型船舶”使用主航道两侧的“小船航道”航行。进港“小型船舶”使用“北侧小船航道”,出港“小型船舶”使用“南侧小船航道”,均实行单向通航,其他船舶使用主航道航行。在遇有风力大于7级、视程小于1000米、冰况信号3、其他严重影响船舶航行安全的情况情形之一时,“小船航道”禁止船舶通航。使用主航道进出港的船舶,未经允许将不得穿越“小船航道”。新报记者韩蔓余璐通讯员马艳玲