三上三下六车道设计时速每小时80公里

　　本报讯(记者刘冕)等了10年，广渠路二期终于有了动静。昨日(1日)，该工程四环至五环段主线放行，全程三上三下六车道。按照设计时速每小时80公里，跑单趟仅需5分钟。

　　昨天上午11时8分，一位工作人员站在广渠路二期的入口处，搬离路中间的锥筒，挥动右臂，引导社会车辆进入主路行驶。一辆银色三厢小汽车迟疑了一下，才缓慢进入主路行驶。在它的带动下，1分钟内，七八辆车先后驶入。

　　从地图上看，广渠路二期四环至五环段的主线部分长5.5公里。这段路相当于东四环至东五环间的一道“快速通道”，一头一尾两处缓堵。

　　在四环路交接点，大郊亭桥区南向东行驶的车辆可以快速出城，而广渠路东向南车辆也可快速进入四环路。

　　在这段路开通前，从东四环往东五环的小路一直是“断头路”，虽然车流量不如京通快速路迅猛，但是路况很差。市民梁先生就曾经有过5公里路堵了将近1小时的“惨痛经历”。他回忆说：“因为京通快速路太堵了，我选择绕行了广渠路二期，那会儿高架主线还没开通，都是在下面走小路，没想到一下子就堵死了，从此以后轻易不敢尝试这条路。”

　　在五环路交接点，同样有望“消肿”。车主走新路可以从广渠路西向南、西向北快速进入五环路，东五环北向西车辆也能快速进入广渠路。

　　市民张先生的单位位于广渠路二期四环至五环段的中间，他告诉记者：“新开段几乎全程高架，只有在五环路西侧大约百米的距离不是高架。原来主线不开时，开车从西往南进入五环路有入口，但如果想去北五环，就需要走小路，曲曲折折的，特别难走。”

　　市交通委相关负责人介绍，广渠路二期开通后，从东部地区进入市区的车辆可从五环路绕行广渠路二期，一定程度上可缓解京通快速路的交通压力。记者注意到，新开段最外侧车道已经施划了公交专用道的标线，未来有望开通快速公交线。

　　广渠路二期的提出最早可以追溯到2003年。按照规划，这条路是继京通快速路、朝阳路、朝阳北路之后又一条连接通州与城区的交通大动脉，工程起点为东四环大郊亭桥，向东经定福庄边缘南侧通往通州新城，终点至通州区的怡乐西路，道路全长12公里，规划为三上三下六车道城市快速路。为了彰显这条路城市快速走廊的作用，工程同步建设大容量公交设施。

　　连续几年，“广渠路二期今年年底开通”的消息都会传出。一连过了10年，2014年第一天广渠路二期终于开通了四环至五环段。