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天津北方网讯:在天津港,活跃着一支执法人员队伍,他们负责海上应急处理,是船只遇险后的第一求助对象。昨日,记者采访了新港海事局通航处执法人员孙海涛。
在孙海涛印象中,去年11月27日那次持续一昼夜的救援至今难忘。那天上午9时,一艘马绍尔籍轮船在新港海面发生机械事故,3名船员清洗海底阀时,在未关闭海底阀的情况下打开了滤芯阀盖,顿时,大量海水涌入,机舱节节没入水中。
接到通知后,孙海涛和同事两分钟便赶到了现场,机舱内油多,可能发生油污染;船只一旦侧倾、侧翻,将堵塞港口……看到事故船的那一刻,孙海涛的脑海里闪现出一系列严重后果。他一边调监护船在事故船船舷上带上缆绳,进行扶稳;一边联系潜水公司,派潜水员下水封堵;还调集船只进行排水。
此时,机舱内积水十几米深,底下管系、泵系均被淹泡。截至11时40分,事故船坐底,主机被淹没。考虑到下午涨潮时,辅机也将被淹没,船只将完全失去操纵性能,孙海涛调集11条船,开动12台泵同时排水,排水速度大于进水速度,船体慢慢上升;同时,工作人员现场切割钢板,做成堵漏工具。翌日凌晨6时30分成功堵漏。整个救援过程历时20余小时,孙海涛一直坚守在现场。
去年12月8日下午,因人员有违章操作,一艘柬埔寨籍轮船在港口起火。大火从一层甲板开始蔓延到上层生活区。船员采用消火栓灭火失败,拨打119求助。16台消防车赶到现场灭火,仍然无法控制火势。孙海涛通知消拖轮公司,调来两艘消防拖轮。消防拖轮开足马力灭火,顿时,海水以每小时上千立方米的速度向失火船只倾泻而下,很快便将大火扑灭。(记者苏杰任东海邹雪见习记者王剑文通讯员马艳玲刘航伊)