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天津北方网讯：2013年，天津港引航中心共引航进出港船只24428艘次，占全港进出港船只动态的40%。作为一名资深引航员，李国从业30年来引航零事故。1月3日，记者随李国出海，亲历了他第11829次引航，引航对象是集装箱船。
引航“天福河”
引航船经过一个小时航行，终于接近锚地。高频电台里通讯不断，右侧一艘巨轮“逼近”，正是集装箱船“天福河”。引航船靠上其左舷，“天福河”放下悬梯，50多岁的李国第一个爬了上去。记者也随后登上“天福河”，并和李国一起进入驾驶舱内。
第11829次引航
“航向255度，航速9节……”李国口中不断下达着口令，操舵水手复述口令后，转动舵轮，调整航向。此后，“天福河”不断调整航向，从北锚地进入航道。又驶过大沽灯塔，进入天津港。远远地驶来两艘拖轮，通讯频道也繁忙起来。“slow、dead slow、左满舵”，李国连续发出着口令，“天福河”在自身动力作用及两艘拖轮的顶推下，开始向码头转向……20分钟后，这艘装载6万多吨货物的巨轮稳稳地停靠在天津港G37段泊位上。
难忘抢险引航
几十年来，李国引航船只小到几百吨的小船，大到30万吨的油轮，最令他难忘的是引航“海上储油装置”(FPSO)。那次，该FPSO与海底的连接装置被风浪损坏，需要拖入天津港维修。该FPSO装着6万吨原油，又没有动力装置，引航本就十分困难，又偏偏遇上了大风。正在这时，前面的拖轮又发生故障。在此情况下，李国和同事保持镇定，指挥位于FPSO尾部的另一艘拖轮“180度大转弯”，“倒拽”着FPSO入港停泊。历时11小时，终于使FPSO成功停靠泊位。
练成登轮绝活儿
每天登上几层楼高的软梯，风平浪静还好，如果遇到波涛汹涌的海况，每一步都十分危险。经过长期实践，李国在锚地练就了一手登轮绝活儿。凭借精湛的技术，李国从业30年来引航11829次，零事故！(记者任东海见习记者王剑文)
