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天津北方网讯:铁路天津站有这样一个售票班组,他们承担着天津站前后广场47台自动售票取票机的换票、换款作业任务,他们虽然不在售票窗口与旅客直接接触,却能在旅客使用自动售票机遇到困难时随叫随到……。今天的“新春走基层”请听交通广播记者郑毅的报道《天津站的“隐形”售票员》:
(现场录音:嘉伟,28号儿(机器)卡票了,快去看看……)
早上八点多,吴嘉伟刚刚走进值班室,就听到呼叫:车站的28号自动售票机出现故障,赶车的旅客非常着急……天津站一共有47台自动售票取票机,吴嘉伟早已把它们的编号和位置熟记于心,他马上赶往了28号故障地点。
(录音:吴:您好…是您这卡票了么?对对,刚才我弄了一下它就暂停服务了。把您身份证给我看一眼。
记者:这票是在网上订的?对。过来取?对。九点多一点,这就马上了。
记者:这是什么情况?吴:这是票卡住了,制票机脏了,然后票打印的过程中碳点不振了,就没有传动,然后就卡这个位置了。)
吴嘉伟所说的制票机是打印车票的关键部件,被称作自动售票机的心脏,它的大小和作用都与打印机的硒鼓相似。经过检查,吴嘉伟觉得应该对这个制票机进行更换,但旅客的购票信息已经被自动售票机读取,无法再次刷票。这时,距离列车开车只有不到15分钟,时间根本不容许先更换制票机,于是他决定先解决旅客的上车问题。
(录音:吴对旅客:您稍等一下,我进屋给您处理一下。记者:他这个在终端上处理不了是吧?吴:对这个得回屋,然后把票作废了,然后把信息再录入人家的身份证里。像这种情况咱们每天接的频繁么?频繁,经常发生。)
一到值班室吴嘉伟立即走到电脑旁,熟练地敲击着键盘,不到一分钟,他就把发生故障的自动售票机读取的购票信息重新录入回旅客身份证里。随后,他马上回到大厅,带着旅客来到了另一台自动售票机前:
(录音:您把身份证再给我一下,好咧,您跟我来。这一刷就能打票了,这个对吧?对对,谢谢您啊。嗨,不客气慢走啊。)
送走了旅客,吴嘉伟要马上把那台故障机器修理好,因为一台自动售票机每天平均可售出一千多张车票,客流最高峰时可售出两千多张,比人工售票售票效率高。目前天津站仍有20多万张节前的已订车票还没有被旅客取走,所以早一点让故障机器复原,就可以缓解车站的购票取票压力。
(录音:记者:在没有旅客报警的情况下,咱们有没有可能知道它坏了?有可能,我们有后台监控,每台机器运作的过程,出现什么问题都会有反映的。每台机器出现的问题也不太一样,现在看到的都是制票机的问题,纸币找零器等等各个问题都有。
(录音:#车票打印中,请取走您的车票和零钱#……记者:看您调试完一台机器后都需要试一次。对啊,要不然修完了我走了,再坏了,机器不就又卡钱了么。)
除了维护售票机,吴嘉伟还要和同事们给车站的自动售票机添置零钱。正值春运高峰,车站对于零钱的需求量很大:
(录音:记者:每天准备零钱得有多少?吴:不一定今天的话是25万,平时10多万就够了,20,5块,50的,还有硬币一块和五毛的。……一般一天十万多差不多,最高峰差不多,不会不够用。)
吴嘉伟所在的天津站自动售票班组共有6名职工,承担着天津站前后广场34台自动售票机、13台自助取票机的换票、换款作业任务,每天作业至少两次,每次作业推着的票款车重达400斤左右,每作业一次,最少需要两个小时。春节前后,通过自动售票机购买京津城际车票的旅客明显增多,自动售票班组的工作则会更加繁重。自动售票班组长郭文中说:
(录音:一般来讲早晨这段时间忙,还有一到下午三点半以后还有一个小高峰,一直到晚上陆陆续续的忙一些。一会就出去一趟,闲不住。这个岗位,机器就相当于一个售票员,平时我们几个做一个维护,补款,把机器的性能调整好,让机器发挥极限,多为旅客提供方便吧。)
或许,这些默默无闻的“隐形”售票员不会被旅客注意到,但是他们的辛勤付出换来了旅客们的顺利出行。