相关链接：2014春运特别报道

　　东方网记者王铭泽1月23日报道：1462/1461次列车是1984年起开行于上海站与北京站之间的一对旅客列车，绿皮车底伴随她26年，2010年夏季才更换为空调车。这趟列车开行30年，上海铁路局上海客运段沪京车队4组列车员谭素珍就在这趟车上值乘了30年。

　　火车上烧煤炉的小姑娘

　　1984年进铁路工作时，谭素珍是个20岁的上海姑娘。端茶倒水、拖地擦窗、打扫厕所，这些她都做好了吃苦的思想准备。由于这趟列车开往北方，铁路规章规定，在防寒期间必须要提供暖气，因此，每节车厢都配备了一个取暖炉。点火取暖，是一项技术活，谭素珍先用纸张，再用小木柴，又用大点的柴火，最后才能引燃煤块，把炉火烧得旺旺的。

　　而她自己，则满身灰尘，失去了年轻姑娘的亮丽。可是，看到车厢里暖洋洋的，满身满脸煤灰的谭素珍心中都充满了喜悦。不少小姑娘吃不了这苦，纷纷跳槽或请求调离这趟绿皮车，谭素珍坚持了下来，一干就是30年。

　　抽空“小突击”的列车员

　　近年来，列车始发和折返前，都有保洁人员突击搞卫生，当一名列车员已经轻松不少了。可是，在谭素珍和这趟绿皮车相伴的20多年时间里，车厢卫生都是由乘务员自己搞的。

　　每次出乘前，谭素珍都会提前三四个小时做始发卫生。车门、车窗、茶桌、椅子、暖气管、车厢内壁，每一个角落都要擦洗，特别是暖气管道，容易结灰尘，要弓着腰、趴着、蹲着，反复地擦。炎炎夏日，一次出发卫生搞下来，衣服都要干了湿，湿了干好几次。

　　那时候，绿皮车开得还不快，夜间有时候半个小时才会停靠一站，谭素珍就会利用这个时间搞途中卫生，乘务员把这个叫做“小突击”，厕所、车厢连接处是重点。当旅客沉睡在梦乡的时候，正是谭素珍最忙碌的时候。第二天清晨，旅客一觉醒来看到纤尘不染的车厢，却不知谭素珍已经辛勤打扫了一夜。

　　职业生涯最后一个春运

　　1462/1461次是一趟普快列车，全程运行时间长达20多小时，但是由于票价低廉，受到老百姓的欢迎，列车客流特别旺，超员是家常便饭。在这种情况下，如何做好列车服务？谭素珍把旅客当亲人，首先是笑脸相迎，一句问候，一杯水立刻就拉近了心与心的距离。

　　往年每到春运，这趟“价廉物美”的列车超员很厉害，就连厕所也站了七八个人，谭素珍就想法设法，利用大站停站时间较长的机会，打上水，下站台，从窗口里给旅客送水。

　　由于列车要停二三十个车站，旅客上车，她都认真做好座位记录，这样每一位旅客在那座车站下车，她都记得清清楚楚，到时候提醒旅客。有旅客把农具、小铁车带上车，放在行李架上，为了旅途安全，谭素珍就帮他们放在铺位底下。有带小孩的旅客上车，她不忘叮嘱大人带好孩子，别再车门边玩耍，别爬到上层卧铺。

　　寒来暑往，一年又一年，同事纷纷退休了，调离了，谭素珍却从未离开过这趟车。一次又一次出乘，她把成千上万的旅客平安送到目的地。而她在将青春年华全部奉献给这趟列车之后，也即将在今年退休，2014年的春运，是她职业生涯中最后一个春运。