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天津北方网讯:“天窗点马上就到,请天一工区线路工做好准备。”接到天津站驻站员手台通知,铁路工务段线路工开始调试眼镜蛇捣固机、准备石碴叉子和测量设备,仅仅15分钟的天窗点一到,工人们立即到铁路线上,测量轨距、加固路基等等,保证铁路轨道的安全。目前天一工区已经连续40年安全生产、春运无事故运营。
线路工一年四季24小时值班,在管辖线路进行巡查、检修,涉及内容包括检查钢轨几何尺寸、枕木是否有劈裂锈蚀、石碴弹性、路基是否稳固、道岔接头是否有裂纹等等,每一项工作都非常细致。“我们的工作受季节影响较大,夏天对铁路轨道进行防胀,冬天进行防冻。”线路工王世佳说,除了保障线路安全,在火车经过时,线路工“拉红线防护”保障人身安全,只有在天津站内驻站员通知15分钟无列车经过的“天窗点”才上道维修。
从2008年7月开始,王世佳便开始在天一工区工作。“默默无闻、不怕苦不怕累、急难险重的活总是冲在前面”这是工友们对王世佳的评价,由于勤勤恳恳的工作,2013年王世佳已经从一个普普通通的线路工竞聘为班长,并成为天津工务段第一批劳务工班长。2013年9月28日,王世佳在巡检中发现了轨枕外板头有一个洞口,凹陷处很深并有扩大的趋势,立即采取了安全防护措施紧急处理,一起重大的安全隐患被发现和消除了,为此铁路局给王世佳万元奖励。
“幸亏发现及时,进行了及时补救,不然很可能造成塌方等严重事故。”天一工区党支部书记孔德旺说,为了表彰王世佳,天一工区在2014年1月14日正式命名为“王世佳工区”,标志着天一工区40年无安全事故进入了一个新的里程碑。
虽然,天一工区的工作人员负责2.2公里的铁路线路,却是最复杂的铁路段,包括了津山、津秦、京津城际等8条主线、69条道岔,站场宽阔、设备复杂。“这里的轨道曲线半径可达380米,相对较小,火车的转弯冲击就更大,轨道的损坏率非常大,基本一年换一次新轨,是普通轨道损坏率的十倍之多。”孔德旺告诉记者,春运期间,轨道安全更是不容小觑,他们强化设备整修、检查力度,确保轨道安全。(记者董立景)