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天津北方网讯:春节期间,全国各地都沉浸在节日的喜庆氛围中,他乡的游子也纷纷踏上回家的旅程。此时,天津动车客车段动车运用所的400多名工作人员,春节期间仍然像平时一样坚守在工作岗位,认真对每一列动车进行“体检”,保障列车的运行安全,为每一位回家团圆的乘客保驾护航。
“为了保障安全,动车每运行48小时或者行驶4000公里,都要进行一次一级检修维护,而天津动车运用所负责检修的津秦、京沪、京哈三条线路部分高铁动车组,大部分是白天运行,所以检修工作一般安排在晚上,大部分职工都是长年夜班。白天主要对动车进行二级检修——按照动车走行公里数施修,即使没有故障也要进行部件的重点检查和维护保养。”天津动车客车段动车运用所党总支书记魏伟说,每一个细节对于动车安全来说都是至关重要的,动车检修质量不容闪失,春节期间,更要做好调试、检测、维护工作。
据了解,去年12月1日津秦高铁的开通,连接了京哈线和京沪线,贯通了东北、华北、华东地区,大大缩短了东北到关内地区的铁路交通时间。伴随着津秦高铁的开通,天津动车运用所随之开通,为动车提供停留、保养、检修和清洁等服务,成为“动车养护站”。这个“养护站”检测设备科技含量较高,对检测员的技能、经验有更高的要求,每一位动车机械师要经过及其严格的培训、考试才能取得检修资质,独立承担检修任务。
晚上9:30,京沪高铁G51开进天津运用所,两位动车地勤机械师手拿数字手电,检查运行中列车车轮是否有故障,列车停好后,检修员手拿工具上车调试检修。“我们每天进行的一级检修,主要包括供电检修90分钟,断电检修90分钟,由调度指挥中心进行视频监控及调度通知并监控检修人员的作业质量和人身安全。”魏伟说,一组动车包括车顶配电装置、车厢内服务设施、底部列车走行部的检修,工作量非常大,就车厢内而言,对每一个座椅进行检查并对供电、供水设备等全部筛查一遍,司机室内进行运行数据传输及列车功能调试,每一项工作都关系重大,必须全神贯注。
当晚的一级检修副班长何波已经做列车运用检修工作30多年了。“仅仅4个小时的检修时间,对组动车8节或16节车厢进行地毯式检修,时间非常紧张。今天晚上有30多位一级检修人员进行全面检修,最多的时候一晚上要检修20组列车,即160节车厢。每一名检修人员检测车厢外裙板是否有螺栓松动,仅组动车就要敲击近千下。”何波说。
在调度指挥中心,记者看到去年刚刚毕业的90后小伙张印,他在师傅的指导下,正在忙着学习视频监控,并学习如何随时对列车上的检修人员进行指挥调度。“今年是我23年以来,第一次除夕不能和家人一起吃团圆饭、过春节,虽然有一点心理落差,但是如果我们不工作,列车运行质量就无法保障,更多的人就没办法回家过年,我们工作责任重大,而且除夕夜段里给我们准备了丰盛的免费晚餐,让我们感到非常温暖。”张印说。
春节期间,像动车机械师一样依然坚守岗位的人还有很多,虽然他们无法回家团圆,却成为每一位归乡人的“守护者”,为大家带去了最好的新春祝福。(记者董立景 吕斌)