天津北方网讯：出租车司机站外排队近2个小时才赶上一个5公里的活儿，不少司机有怨言。为了方便旅客也让司机享受实惠，机场民警在“最冷岗亭”处发放“特别通行证”，每天站在寒风中发放60多张“特别通行证”，让类似情况的出租车可以省去重新排队的时间。

　　排队近2小时拉13.1元

　　出租车司机有怨言

　　“排队2个来小时，遇到一位去地铁2号线空港经济区站的乘客，满打满算才5公里，打表13.1元，不拉客说拒载，拉客十多分钟回来了还得排2个小时队，划不来。”一位在机场拉客的出租车司机说道。这是怎么回事呢？日前，记者来到天津滨海国际机场，在一楼到达大厅外面，整齐地排着2排出租车长队，每排长队中有10辆出租车，前面的出租车坐上乘客驶离后，后面才有出租车补上空缺。

　　记者坐上一辆出租车，上车后告诉司机前往地铁2号线空港经济区站，司机歪了歪头告诉记者，遇到这种活儿实在没办法，自己排队一个多小时了，终于等到一个活儿，可记者偏偏去最近的地铁站。单程只要十多分钟，路程5公里，打表13.1元钱，把记者送到后空车返回，还得到机场重新排队，最快也要再等上40多分钟。“不拉客说拒载，拉客实在划不来。”司机满腹怨言。

　　发放特别通行证

　　出租车不用重新排队

　　昨天，记者再次来到机场，在到达大厅门外，出租车依旧排队等客，一位男子上车后，出租车并没有立即离开，司机却从车上下来，到旁边的机场一号岗亭向民警要了一张单子，然后驾车离开。记者找到了正在执勤的民警王秀光，在他手里拿着一沓单子，单子上有车牌照号、去往地点、时间等信息，还盖有印章。

　　王秀光告诉记者，这是专门为从机场前往地铁2号线空港经济区站的出租车司机准备的。机场分局东区派出所所长张志强告诉记者，他们接到部分旅客反映从机场到地铁站乘车难、打车难，深入调研发现机场到地铁站路程短，出租车再次排队等候时间长，部分司机不愿意拉短途旅客，而从机场到地铁站的接驳大巴车，每天往返7班，但间隔得一个多小时，春运高峰期还是不能完全满足旅客需求，出租车仍然是运输主力军。

　　为了保证春运期间旅客打车方便，机场民警对从机场前往地铁2号线空港经济区站的出租车发放“特别通行证”，登记车牌号、前往地点、离站时间以及返回时间。拿到通行证的出租车司机再次返回机场时，可以直接通过机场VIP通道进入等客区，不用再去出租车停车场排队。张志强告诉记者，出租车停车场有400多个车位，春运期间基本都是满位，几乎每位出租车司机都要排队一个小时左右才能拉上活。目前，每天岗亭发放60多张“特别通行证”。

　　民警每天帮提2吨重行李

　　室外发证最低温度达-11℃

　　记者看到，王秀光一只手拿着“特别通行证”，另一只手也没闲着，随时帮旅客提着行李。他告诉记者，值班民警每天早晨7:00上岗，一旦飞机晚点有时转天凌晨3:00才下岗，春运期间平均每位民警每天要引导旅客8000人次，出租车4000多辆，帮助旅客提行李更是常事，王秀光初步算了一下，一天下来帮助旅客提起行李的重量至少有2吨重。

　　航班的间歇期，王秀光才有时间进入岗亭，进屋后他脱掉了2件外套。原来这只是他穿着的一小部分，仅上衣他就穿了5件，裤子穿了4条。这是为什么呢？他告诉记者，岗亭在高架桥下，每天只有下午四点钟左右见到一个小时的阳光，冬季桥下的温度比外面至少要低5℃左右，晚上一度达到-11℃左右，风力5到6级，因此这处岗亭也被民警们称为“最冷岗亭”。引导车辆和发放“特别通行证”都是即发即离，只能站在岗亭外工作，因此不得不穿的保暖些。（记者 王曾 ）