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天津北方网讯:春节一天天的临近了,本市长途客运流量也在持续增加。在长途客运站,有个岗位被称为是这里的“心脏”,这个“心脏”就是——运行调度。今天的新春走基层,我们就带您走进天津通莎客运站,看看他们的运行调度是怎么进行的。来听滨海广播记者亚强的报道:
早上7点,在天津通莎客运站的调度室,调度员崔紫玉刚到岗位上打开电脑,几个长途班车的司机就围了过来,一位要去河南镇平的司机找到崔紫玉:
录音:(司机:你给把通许、许昌都给封了)就一天,就明天一天封了,许昌、平山、叶县、方城、通许都不留,就留南阳、镇平,好了。(司机:谢谢啊)后面……
司机所说的封站是把线路上短途的车票停止售卖,只保留线路上最后两站车票的发售。崔紫玉介绍说:
录音:他们根据旅客的流量来改变售票的站点,如果人多他就可以紧着终点站卖,平时会卖一些短途的,到了春运好一点的时候就不再售中途站点。这边操作完了之后,通过咱的系统才反映到售票和检票那些岗位。
崔紫玉所说的停止线路上短途车票的发售并不会影响短途旅客乘车,因为他们还有其他车辆可以走这些线路,这样售票可以保证更多长途旅客的发送,充分利用运能。
录音:25号林夕,(司机:买多少?)18张,这是第三个车了,27、29加班……
这些日子,跑长途的司机们都在随时关注预售票的情况,关注加班的车次。崔紫玉说,从目前预售情况看,1月25号之后,客流有可能会成倍增加:
录音:如果一旦有比较紧张的线路,售票这边会反馈回来,反馈完之后,我这边及时的再去加车或者想办法,把旅客送走。沈阳25号应该有,26没有,就25,下午六点……
正说着,崔紫玉又开始为另外一位司机办理修改班次的手续,他都要马上在电脑上修改售票系统内的票额,只有他这里调整完了,票房才有票可售,而且不能出一点差错。眼下,车站每天发车有300多班次,像这种临时调整的情况非常多,再加上临时加车,崔紫玉从一上班开始就基本上闲不下来。
从早上七点到九点,小崔一口水都没顾上喝,买来的早点也顾不上吃一口。他说,平时调度岗位是三个人轮流倒班,春运时车站人手不够,其他调度都调到别的岗位帮忙了,从16号春运开始,这个岗位上就剩他一个人,这样的情况要持续到大年三十:
录音:三十短线还有呢,河北省近途的,当天能回的还发,初一、初二就是特别近的,像廊坊、杨村、静海,有个别的北京线路……(春节还值班吗?)值班,我们几个人轮着值了,保证24小时都有人。
通莎客运站站长曹连仲介绍说,崔紫玉所在的调度岗位是整个车站的“心脏”,这颗“心脏”的安全运转是保证春运顺利进行的前提:
录音:我们这个调度岗在车站来讲是一个重要的部门,尤其是在春运这块,随时调整客流都在调度这块,客流量一看满了,我们随时增加班次,都由调度来统一指挥,车辆也是由调度来掌控的。
崔紫玉已经在客运站工作了七年,每到年节,他和客运站所有职工一样都不能休假,也没有时间在年前给家里办年货、收拾家务。他们都已经习惯了这样的工作节奏。今年三月,他爱人就要生宝宝了,崔紫玉说只有等春运结束再好好补偿一下了,不过爱人完全能理解他,因为她也是一名长途客运站的工作人员。