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图①:重庆,街头市民横穿马路。
图②:志愿者在斑马线上护送小学生过马路。
图③:一名小学生在展示自己画的“交通安全图”。以上为资料图片
城市中,机动车的大量增加令交通环境更为复杂,人流车流交织,道路拥堵,矛盾丛生。马路上既有“见黄灯就加速闯”的“中国式开车”,也有“凑足一撮人就走”的“中国式过马路”,司机抱怨行人、骑车人不遵守交通规则乱穿马路,行人则抱怨过马路时汽车根本不避让行人。
实际上,交通拥堵、交通事故的发生往往是由司机和行人双方面造成的,只有两方面都文明了,才能营造文明、安全、有序的交通环境。
司机看法
开车进景区别逆行占道
说到私家车司机的素质,在北京工作的张先生深有感触,他说,文明意识的倡导和遵守非常重要。
张先生说,有一次,他开车去慕田峪长城游览,在通往景区门口的上山公路上,小汽车拥堵超过了2公里。但司机们基本能够遵守通行规则,自动在上山公路的右侧排队上行,主动让出左侧的下山道路。即便偶尔有个别私家车占用了左侧的下山道路,也会在其他车辆的鸣笛提醒中,回到右侧车队,重新排队上山。
同样的情况,张先生在外地也遇到过。他说,经常会有私家车不排队的情况,把左右两条车道全占用了,严重的时候会造成景区外的交通完全瘫痪。
另一方面,在路面交通中,行人不守规则也很让人头疼。“行人闯红灯,发生事故不能只怪罪司机。”一名私家车车主“委屈”地向记者诉苦,“有一次,我是看见绿灯后正常直行,一位妇女骑着助力车闯红灯,结果被碰了一下。”幸好除了手背蹭破点皮外没有大碍,最后在众人的劝说下,车主同意赔偿对方100元钱了事。
这位私家车车主仍觉得很冤枉,他告诉记者,现在道路红绿灯比较多,如果碰上有人闯红灯,一不小心就会发生碰擦事故,最让人不解的是,围观人群总喜欢拿开车的“问罪”。
今年49岁的张建军是一位有20多年驾龄的公交车司机。
他说,他开车经常会被乱穿马路的行人吓出一身冷汗。开车年头多了还发现,如果交管部门集中整治期一过,不遵守交通法规的、乱穿马路的行人就会立刻多起来,开车的速度也要随之慢下来,不然就难免会与行人磕磕碰碰。
“最怕行人突然从旁边翻过护栏到路上来,刹车都来不及。”说起行人在路上的不文明行为,出租车司机田伟直摇头。他开车经过一些非主干道路段都得小心翼翼,因为两边经常有行人突然“冒”出来。
中国道路运输协会秘书长王丽梅认为,行人为少走或早走几步路,敢于明知故犯地违规穿行,原因在于社会上已经形成了这样的“潜规则”:红绿灯是为机动车设置的,对行人没有多大的约束力。
更深层次的原因在于行人的“规则意识”的缺失和道德水平不高。因此,城市管理者需要建立针对违章行人的严格的惩罚机制,形成有效约束行人的文明交通环境。
小贴士
司机认为的行人不文明行为
◆过马路时不看红绿灯,或者不按来车方向观察道路情况
◆过马路时,不走人行横道或过街天桥
◆跨越道路隔离设施
◆过马路时打手机或听音乐
◆逆向或占用机动车道,骑自行车或三轮车
◆不选择地点,随意拦出租车
◆不在站台上等公交车
◆拉帮结伙,在马路上边走边聊
◆小孩在马路上嬉戏
◆牵着宠物在机动车道上行走
行人观点
过马路总提心吊胆
住在北京丰台区的郝志秀老人每天去买菜都要过马路,每次都提心吊胆。
“你看看,有几辆车肯让我?”郝志秀老人告诉记者,老年人过马路不是件容易的事,因为几乎每走一步都要左看右看。好不容易有一辆车在斑马线前放慢了车速,可后面的车又“嘀嘀”地按起了喇叭。
走走停停,老人来到马路中间,可对面快速通过的车辆不得不再次让她停下来。在滚滚车流中,老人显得有些无助。等了5辆车之后,老人终于走到马路对面。
“也不知道这些司机知不知道斑马线是干啥用的?”郝志秀曾在国外生活过,她说,在国外过马路,一般情况下,只要踏上斑马线,远远驶过来的车辆就放慢了车速,等着让她过去。
一直致力于在国内推广快速公交的美国3E交通系统咨询公司徐康明介绍,在发达国家,由于行人优先,同时行人也遵守交通规则,所以在十字路口过往的汽车较通畅。然而,在国内一些城市由于车不让人,没有行人优先的规则,导致了行人缺乏安全感、交通也不通畅。
每当下雨,人们总是要小心翼翼,生怕被飞驰而过的汽车溅到一身泥。车不让人、加塞、抢行……在我们身边,不文明的交通行为总是如影随形。
一提到不文明行为给道路交通带来的影响,平时笑嘻嘻的北京朝阳交警大队民警王青双眉紧锁。“随意停车、变道,城市道路拥堵一半是由各种各样不文明交通行为造成的。”他扳着指头一一列举。
“不打方向灯、一下横跨几股车道,这种车常让后面正常行驶的驾驶人根本来不及反应。仅在朝阳区范围内,几乎每天都会发生因为随意变道引发的剐蹭事故。”随意变道的,很多是有多年驾龄的驾驶员。他们在道路上任意穿梭抢道插队,后车不得不放慢速度避让。如果后面跟的是新手,那就可能措手不及,险象环生。
“平时在街上执法,我最窝火的就是看到机动车在没有摄像头的路口疾驰而过,我觉得很多驾驶员都要增强文明意识,给行人多些礼让和尊重。”王青说。
每位驾驶员或多或少都有一些陋习,形成陋习的原因主要有三种:一是自恃车技好;二是抱有侥幸心理,以为车祸不会降临到自己身上;三是被动“学习”陋习,本来按规矩守法开车的司机,被不文明驾驶行为“欺负”,就会产生“老实开车吃亏”这种错觉,从而养成交通陋习。
小贴士
行人眼中的开车不文明行为
◆机动车行经人行横道时,不让行人优先通行
◆行驶中并线或转弯不打转向灯
◆机动车夜间会车不改用近光灯
◆机动车驾驶人、乘车人向车外抛洒、丢弃物品
◆遇前方拥堵,逆向超车及占用非机动车道或应急车道
◆驾驶机动车时打电话、发短信
◆货车行驶时遗漏、飘散载运物
◆机动车乱停乱放
◆机动车随意变更车道和随意调头
◆雨天,车速太快水溅路人
专家解析
陋习不改设施再好仍会堵
衡量城市交通畅通度有两个核心指标,交通专家、柏诚工程技术(北京)有限公司技术总监王江燕认为,一是人均铺设道路面积,二是每万人拥有公交车辆数目。确保城市畅通,两个核心指标应达标。
但人们也发现,道路畅通度和这两个指标也并非完全成正比。像北京、广州等城市,这两个硬指标都超过香港许多,但道路畅通度远不如香港。原因在于软件不过硬,如果不能告别交通陋习,交通设施再先进,也难交通畅达。因无法从交通发展中享受到更多实惠,我们每个人实际上都成了交通陋习受害者。
规则并不是在束缚我们自由,而是确保我们能在有序环境中安全高效地生活。遵守交通规则,保证道路交通的通畅是全社会的共同责任,不光是机动车司机,作为社会参与者的行人和非机动车也应该严格遵守交通规则。行车走路,各行其道,才能在社会上形成车让人、人让车、车让车的道德风尚。
“交通上的和谐,体现一个国家国民的素质。”世界资源研究所可持续交通中国项目主任张海涛说,作为一个东方文明古国的公民,是该重新温习我们民族传统文明的课程了。
循规,多开一条路;礼让,撑开一片天。“在公共交通中,但愿这种恭谦礼让的风气,会重新回到我们的交通秩序中。”张海涛满怀期待地说。
本版制图:蔡华伟
图片来源:人民视觉