天津北方网讯：昨天，天津市津门湖充换电站正式投运，这是本市获得国家新一轮新能源汽车推广应用试点城市资格以来，建成的首座公交车充换电站，也是继海泰综合充换电站后，本市投运的第二个公交充换电站。这座电动车充换电站在规划建设、技术等方面有哪些提升，为哪些公交线路提供充换电服务，带着这些问题，记者走访了相关部门。

　　昨天起，由富力津门湖始发的公交868、952、641路3条公交线路共90辆车，将逐步由柴油公交车更换为纯电动环保公交车。

　　据介绍，此次更换纯电动公交车后，本市纯电动公交线继638、862、700、666、687路纯电动公交线路后已经增加到8条，纯电动公交车总数达到190部。

　　换电从12分钟缩短至8分钟

　　据介绍，津门湖充换电站是继海泰综合充换电站后，本市第二个电动车充换电站，充电效率、空间利用都有提升。

　　项目负责人李九州介绍，津门湖充换电站采用第三代换电机器人，使换电效率更高，换电一次可从之前的12分钟缩短至8分钟。且换电过程更加安全，电池不会发生脱落现象。

　　空间布局更实用

　　记者在津门湖充换电站看到，这座充换电站比起海泰综合充换电站，占地更小，集成度更高。项目负责人李九州告诉记者，该项目占地面积5063平方米，几乎不到海泰综合充换电站的一半，但设计日换电能力却和海泰综合充换电站目前已投入使用的日换电能力相同，每天可为120辆公交车实现两次换电。

　　续航能力更久

　　市电力公司充换电站一位工程师透露，根据过去一周时间的调适运行情况，952路跑一圈大概是50公里，跑两圈后，电量还能剩50%左右。

　　据介绍，此次应用的纯电动公交车使用的电池容量更大，由264安时提升至300安时，能够给公交车提供更多电量。(记者苏晓梅)