4月20日，2014第十三届北京国际车展拉开帷幕，国际在线与FM90.5环球资讯广播组成联合报道团，推出“CRI高端访谈”栏目，与车企大佬面对面交谈，直击展会现场，深挖热点关注，为网友、听友送上新鲜的视听盛宴。

　　

　　访谈内容：

　　主持人：今天做客我们直播间的嘉宾是来自浙江吉利控股集团有限公司的副总裁张林先生，张先生你好。

　　张林：你好。

　　主持人：我们的节目每天都有一个必答题就是如何去理解本届车展的主题汽车让未来更美好，您是如何理解的？

　　张林：我是这样看的，就是现在汽车已经成为我们众多家庭必不可少的一部分，那么作为我们厂家来讲怎么提供怎么样的产品让消费者觉得他的出行更加安全更加舒适更加健康，那么对未来的生活肯定是更加美好。

　　主持人：那这次吉利在车展上的看点有哪些给我们大家介绍一下？

　　张林：我觉得我们车展上做了两件事情，一个我们把我们全系列的展品包括即将投放市场的一些2014款的一些年度车型的多展示在整个会场，另外同时非常重要的我们颁布了我们一个品牌战略，同时也向整个消费者以及媒体报告了吉利从过去销售品牌，逐渐会聚到在一个吉利品牌这样一个比较重大的战略的发布。

　　主持人：刚才您提到两个关键点，一个是推出了2014年度车型，一个是最新的品牌战略，我们先从年度车型说起，今年作为2014年度车型吉利重点推的是哪一款或者哪几款？

　　张林：好的，时间有限我在这里介绍两款，一款是我们吉利的SUV GX7，那么在市场上我们已经推出了2014年度款，这款车无论从外部的造型，我们对大灯、格栅、保险杠做了比较大的造型改进，尤其是内饰做了更大的改动，让它更加动感更加时尚，另外也通过我们和沃尔沃这种特殊的关系我们请了沃尔沃的这些工程师，来帮我们调教SUV的性能让它更具有符合SUV的一些它的运动感也好，它的舒适感也好，这方面性能也得到了很大提升，所以无论从造型也好、外部也好、内部也好，它的性能都是提供了巨大的改进，这样为消费者提供更具性价比，更加合适的一个产品。

　　另外一款呢，我们也是即将投放市场的是我们EC7的2014款，那么大家知道EC7是自主品牌来在这个细分市场销售最领先的一款车，那么对2014款，我们在动力总程上有了一个很大的一个更新，我们引入了1.3T新型的发动机，这个发动机无论从性能而且油耗上比我们上一代发动机有了很大的进步，所以展现给消费者是更加环保更加节能的一个车型。

　　主持人：刚才您还提到了这次非常重要的一件事，就是吉利提出了最新一个品牌战略，而这个品牌战略是把目前吉利帝豪，吉利全球鹰和吉利英伦三个子品牌会聚统一为吉利品牌，很多人都说吉利一直以三个子品牌拓展海外市场，说这次新品牌战略发布可能会对海外业务有一些影响这个理解正确吗？

　　张林：这个我来做一些解释和澄清，因为我主要就是负责吉利海外市场的拓展，在吉利海外市场我们当时在发布三个子品牌的时候，海外市场没有完全按那个方向去做，因为主要是考虑到中国市场是它非常的独特性，因为我们看到今天中国市场是一个两千万的市场，全球没有几个市场可以达到这个数量级的，我们当时吉利进入很大市场的话，它最大的比如说俄罗斯市场一年也就三百万不到，在三百万不到而且我们处于刚刚进入市场的阶段，我认为与三个品牌同时去进入可能不完全符合市场的情况和我们吉利当时的能力，那么所以在海外我们围绕吉利这样一个品牌去做营销活动，包括我们标识的话是作为没有采用全球鹰的标识也没有采用英伦的标识那么一些比较传统车型比如我们自由舰、金刚我们继续维持吉利那个老的标识然后在帝豪EC7包括其他一些车型我们就开始使用帝豪的标识，但是我们同时在强调它的吉利帝豪，它对吉利的传承性，而不是去设法突出帝豪子品牌。

　　主持人：那这次把这三个子品牌统一为吉利品牌最大的一个诉求是什么？

　　张林：我相信在中国市场上我们也尝试了三个品牌那么从企业未来的发展来看，从市场竞争更加激烈的角度来看，会聚到一个品牌是一个整个符合市场现在的转变，那么吉利过去几年在我们产品提升上做了很多工作，在我们产品质量上也得到很大提升，那么尤其是与和沃尔沃联营之后，吉利无论从技术上也得到了很大提升那么在消费者的心目中，以前可能自由舰或者更早产品留下的吉利已经逐渐被这几代产品所淡化了，所以我们认为回归吉利是现在一个正确的选择。

　　主持人：还有的朋友讲说吉利以前是产品线比较多，造成多点发力有的时候可能公司资源未必有那么足，而这次统一的吉利品牌其实更有利于发力，而且可能也意味着吉利未来产品线会逐渐的收窄以几款非常有竞争性的车型去打这个市场，这样的理解正确吗？

　　张林：这是其中一部分蛮重要的思路，就说以前有三个子品牌那我们必须要有很明显的这个品牌的诉求和独特性，让消费者知道这些差异性，但任何这些品牌投入肯定是巨大的，那么第二方面你讲的对产品的覆盖，其实是应该说我们目前产品覆盖，从A000级到A级到B级甚至SUV我们是全部覆盖的。

　　那未来的一方面品牌会聚焦，产品也会更加聚焦一些全国产品，因为大家都知道汽车是一个规模性行业投入很大，规模产生效益产生利润所以我们是想做好我们几款全能产品，争取每一款产品无论在国内市场上或者国际市场上都能够打响。

　　主持人：您提到几款全能产品能透露一下这几款拳头产品可能是包含了哪些产品吗？

　　张林：比如说SUV是中国市场一个增长的亮点从细分市场来看，它的增长速度最快，从我们目前在进入的海外市场也是最早增长的一个细分市场，所以我们会在SUV中继续投入我们的产品的研发，未来我们有新的SUV会投向市场，那么另外A级车就是我们EC7今天在所处的这个细分市场那么EC7我们非常高兴，现在是它在自主品牌中是遥遥领先的，是行业自主品牌在这个级别的定位，那我们想继续巩固和拓展我们在这个细分市场的优势，那么我们会有EC7的换代产品也会在EC7的基础上去同一平台做不同的车型，比如说您今天看到的我们那个帝豪CROSS就是代表着我们未来产品的一个方向。

　　主持人：既然说提到了帝豪CROSS我们就帝豪CROSS开始说，帝豪CROSS这次是推出了混合动力的这样一个概念车，还有就是EC7的混动版，这是否意味着未来新能源或者说在混合动力车领域是吉利一个新的发力点？

　　张林：是的，因为随着整个中国的一个汽车发展的提升，包括油耗标准不断要求严格，比如第四阶段油耗，第三阶段油耗等一系列，要求组机厂必须达到不同车不同油耗标准，那么用传统的动力组成和驱动方式有它的局限性，所以混合动力是包括电驱动是必然的一个发展方向，这也是吉利目前投入巨资和沃尔沃一起在开发的，那么我们在中国和沃尔沃，利用沃尔沃在欧洲领先的混合动力技术，进一步加大投入在更大的车型上来使用这种混合动力技术，混合动力有增程式的也有插电式的，包括未来的纯电动所以我们在这方面投入也是巨大的，也是看到未来市场的方向。

　　主持人：那我这次我看帝豪CROSS是一个混动的概念车，这个EC7的混合动力版没有提到概念车这样的一个字眼，我能不能理解就是EC7混动版可能将是最早推向市场的吉利产品？

　　张林：是的，您的理解是对的，因为EC7这个车型已经是现有的，那么我们在这个车型上应用第一次首先运用它的混合动力来把它投放市场，那么CROSS这个车型目前还是一个概念车，我们有意向把这个车型未来也会变成一个量产的车型，在这个车型上也会体现传统动力也会体现混合动力。

　　主持人：那未来混合动力相应的车款，是先以国内市场作为一个突破口还是可能以海外市场作为一个突破口？

　　张林：我觉得是以国内市场为一个主体因为首先中国是全球最大的一个市场，第二个我们国家的能源的资源还是有限，我们对油耗的要求是相对于很多目前一些新兴市场还是走在前面的，所以从这点讲我相信我们的中国市场会引领我们在产品上在混合动力方面的应用。

　　主持人：还有一点非常重要就是现在雾霾太严重了，大家希望用说这种比较节能环保的汽车，还有一点可能涉及到一些技术数据我不知道方便不方便透露，EC7的混动版它的节油效果如何？

　　张林：我没有记住具体的那个数据，但是我相信比目前搭载的传统动力有一个非常明显的一个提升，可能是50%以上的提升。

　　主持人：50%以上的提升，这种提升应该说已经是很高了。

　　张林：对，这个也就是混合动力的一个优势它能够在汽油机的情况下，更多的是在电驱动的情况下工况下工作。

　　主持人：那选择这种混合动力版的汽车，人们一个是从环保角度出发，还有一点节油，就是经济性出发，但是在售价上我知道有些混合动力车的售价让普通消费者爱起来有点难，那么EC7的混合动力版的售价我不知道是个什么样的，您能给我们大家简单透露一下吗？

　　张林：这个我们还没有完成这个定价向市场公布，那么从成本的角度讲由于它具有电动驱动和传统的发动机都有，所以从成本上肯定是高于传统型的车型，但是它带来的效果就像您讲的一个是油耗，如果我们从整个拥有车的生命周期看，如果你每年省下的油以及将要承担的一个成本的话，我觉得从长远看这个还是有经济效益的，那么另外一个重要的是我相信作为一个每个负责任的公民，大家都希望对整个环境有一个正能量的贡献所以我相信会看到更多的消费者选择混合动力以及相应的新能源的汽车。

　　主持人：那我们拭目以待，看看这个混动版的EC7的价格能不能给我们大家一些惊喜还有最终它的这个就是能耗的这样一个资料出来之后能不能吸引我们的消费者，那回到现在我们要推出帝豪新款EC7车型，那么年底将要上市的新款的帝豪EC7的车型它的最主要卖点是在哪儿？

　　张林：是我们新的动力总程，EC7我们目前是使用1.5升和1.8升的自然吸气发动机，那在我们新的款项不但我们外饰和内饰做了很多的一些优化，那么最最重要是我们发动机我们采用1.3T的发动机，这款发动机它的性能可以比上1.8L排量发动机的性能，甚至更好排量发动机的性能但是油耗只有相当于1.3升发动机的油耗，所以它既能满足客户对动力的需求又能获得它省油的经济效益。

　　主持人：那这个1.3T的发动机它的技术是来源于吉利吗？

　　张林：是吉利自己研发的，这个我们也是在几年前就投入了这个1.3T的研发，那么也很高兴最终它很快就可以和消费者见面了。

　　主持人：中国有句话叫加量不加价，这款使用了新的1.3T的发动机的帝豪EC7价格如何？

　　张林：我们拭目以待吧，我们会单独举行一个价格发布会，我相信会让消费者满意的。

　　主持人：我感觉您这么一说似乎这个价格是有惊喜的。

　　张林：我们把惊喜留后面吧。

　　主持人：实际上吉利是作为中国民族汽车品牌的应该讲是一个骄傲了，因为我们吉利是收购了沃尔沃，吉利也是很早就开拓了海外市场走出了国门我知道吉利在今年有个非常重大的战略举措就是要去开拓巴西市场，开拓巴西市场我们现在定下什么目标？

　　张林：巴西市场我们在今年1月份已经在巴西做了一个投放仪式，那么这个月是首批的批量车型已经陆陆续续交付到各个展厅，我们也非常期待这款车就是EC7，EC7我刚才讲是我们吉利在国内销售最成功的一款车型，也是在细分市场最成功的一款车型，也是吉利出口最成功的一款车型，它是去年单车型整个所有自主品牌出口数量最多的一款车，将近有6万多台出口到世界不同国家，那么它之前有俄罗斯，有埃及，有伊朗等等一系列国家都取得相当很好的战绩，我们也期望这款车在巴西能够给我们带来同样的一个收获。

　　主持人：我们知道在巴西这个汽车市场的竞争非常的激烈，就我了解像德国大众在巴西它是有比较完善的市场销售网络，而且市场占有率也非常高。

　　张林：是。

　　主持人：我们怎么去切这块蛋糕。

　　张林：您讲的非常对巴西有它非常独特的特点，它的像大众，菲亚特，还有通用和福特这四家主机厂占了当地市场将近70%的市场份额，所以要去切这块蛋糕并不是那么容易，但我们也在研究就说我们进入这个市场，我是正面跟它打阵地战，还是我寻找对我们比较有利、更加有可能去获得一些市场份额的一个细分市场，因为巴西大家可能也知道，它在这个市场它还是相对中国来说它还是处于消费升级的过程中，它大量是A00级和A0级，而且很多车型是比较老，那么很多车它不带空调没有双气囊但是呢价格很低，按理说很多传统意识说中国车便宜我们应该和它做这部分细分市场。

　　主持人：就打低端。

　　张林：对对，但我们决定我们不走这一块一方面，从品牌的考虑因为进入市场和获得市场的成功不是一朝一夕的事情，品牌对一个汽车行业对一个汽车产品来讲是最最重要的，所以我们研究决定还是用EC7，我们在家的成果法宝也是多国国际市场成功的一个法宝去进入这个市场，这个市场它的容量不一定最大但是我们容易去获得消费者的一个信任，因为它的造型，它的品质，以及它的多项的一个比较配置比较丰富的这些功能都是打动消费者的一个卖点，反而我们通过这些细分市场去赢得客户能够站住脚能够树立一个品牌的形象，比直接去用价格在最低端竞争更适合我们目前的一个战略。

　　主持人：听到您刚才讲的我感觉我们在开发巴西市场之前其实做了大量的功课，做了大量的调研，感觉吉利是非常重视巴西这个市场，巴西这个市场对于吉利有哪些重要的意义？

　　张林：巴西第一它是南美洲最大的市场，去年的整车新车的销售在350多万，那么从全球排行的话它也就排在世界第五，仅次于中国、美国、日本和哪一个国家我记得是第五位，所以这个意义无疑是非常非常重要的。

　　主持人：兵家必争之地。

　　张林：是的，但是它又是一个非常独特的市场，因为它离中国毕竟比较远吗，第二个它的产品也有特的独特性，因为当地大量的采用用酒精做燃料，那么我们几乎所有车的动力总程发动机。

　　主持人：都是汽油的我们要改。

　　张林：重新要开发，那么针对当地的路况巴西的道路也是比中国差很多，所以我们对整个整车的离地间隙和它的悬置也重新做了调整，包括很多空调系统和很多的这个车的系统我们都当地做了大量的实验，做了调整以后也保证这个车能够符合当地的路况以及消费者的一个驾驶习惯，那么这样成功的把握更大一些。

　　主持人：我们知道每年的世界杯是各个厂商的一个营销大会，那这次巴西世界杯是马上就要举行了，那我们吉利在巴西世界杯上有没有一些自己的营销计划？

　　张林：世界杯是一个举世瞩目的事件，那么从世界足联角度现代和起亚是它官方的赞助商，所以从这点上我们不能成为这个角色，目前我们可能也不符合这个角色但是我们全球的市场几乎都有足球迷，我们利用世界杯搞一些营销活动在每个市场，比如说竞猜获奖，然后竞猜获门票等等这一系列活动来引起大家对我们这个品牌的关注度和认知度，所以这是一个非常好的机会。

　　主持人：也希望吉利可以在巴西市场拓展成功，但是在节目的最后我还是想请您给我们所有想走出国门的这些汽车企业支支招，因为毕竟现在中国企业走向世界是一个必然的趋势但是很多企业在走出去过程中也摔过跟头，也遇到过一些阻碍，以吉利的经验中国汽车企业走出去需要注意哪些问题？

　　张林：我觉得第一个要有决心因为会遇到很多困难，即使你前面做了调研，做了规划，很多事情并不像你想象的一帆风顺，那么会遇到挫折但必须要坚持，如果你认为你做的方向是正确的，哪怕短期遇到困难它的中长期还是好的话一定要坚持下去。第二就还是要做前期的调研，谋定而后动，这个非常重要。第三个我觉得更重要的是我们要有真正走出国门的一个做法去推广市场，而不是仅以把车卖出去，真正要把我们的销售团队派驻出去。

　　主持人：您觉得是派驻出去销售团队好还是用本土销售团队好？

　　张林：都有，我觉得我们的团队要了解市场但是在当地的经营，可能我们更倾向于用当地的团队更好，但是两个团队之间必须要有这种很默契的配合，同时要加大对海外的一个投资，因为任何一个汽车品牌都要经过一个投资期才会有一个收获期，那么很多市场需要在当地建设工厂，开发零部件供应商完成属地化，还有属地化的员工培训等一系列问题，这些挑战很多但是我们要有这个决心和具体的步序去做这些事情，这方面我觉得汽车行业可以向华为我们这些国际化走的非常不错的企业学习。

　　主持人：我记得早年间吉利刚刚出口汽车的时候很多人都特别不看好，说你看出去才刚刚达到万辆，说才这个水平你怎么能覆盖成本呢，但是刚才你也介绍了光EC7我们去年就出口达到了6万辆应该说越走越好。

　　张林：是。

　　主持人：也希望吉利作为中国的民族汽车品牌在未来道路上走的更为顺畅，好的，感谢张先生做客我们今天的节目。