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韩国检方26日说,沉没客轮“岁月”号15名幸存航务船员已经全部被逮捕或拘留,他们因未能尽力帮助乘客逃离沉没客轮而面临渎职等指控。截至26日,载有476人的“岁月”号客轮沉船事故已确认187人死亡,174人幸存,仍有115人失踪。
服务人员未受牵连
“岁月”号本月16日在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域发生意外进水事故并最终沉没。当时,船上总计有船务人员29人,其中22人确认生还,7人或失踪或确认遇难。在22名生还船员中,15人是负责船只航行的航务人员,另外7人为厨师等其他服务人员。
韩国检方和警方联合调查本部官员杨正津(音译)说,检察机关25日晚间出具初步逮捕令,拘留两名领航员和两名舵手。此前,检察机关出具正式逮捕令,批捕另外11名船员。至此,包括船长李俊锡在内的15名主要船员全部被警方控制。7名其他服务类船员不受牵连。
被捕船员各有辩词
初步调查显示,船长和船员在事故发生后第一时间要求乘客待在原地,不要出舱,直至事故发生后半小时才向乘客发出疏散指令,但为时已晚,许多乘客未能及时逃离。
先前,李俊锡在被捕后对媒体记者说,之所以延缓发布疏散指令是因为当时救援人员尚未赶到现场,他担心乘客出舱跳海后会因海水寒冷而造成更惨重人员损失。
其他被捕船员也各有辩词。舵手吴永锡(音译)辩解说,他当时已竭尽全力营救乘客。他说,他和另外4名船员站在另外一艘船上砸碎“岁月”号船舱的窗户,成功营救出6名被困船员。
军方海难救援船次日凌晨才抵达
韩联社26日说,在这次沉船事故中,除船员弃船逃生外,初期救援不力也是导致酿成惨剧的原因之一。
报道说,16日上午8时58分,木浦海警接到客轮的求救信号,9时30分,一艘110吨位的海警船才赶赴事发海域,海警直升机随后到达,但海警船和直升机上都没有搭载专业的救援队员和救援设备。
海军方面也姗姗来迟。两艘隶属于海军的海难救援船直到次日凌晨才抵达现场。海军方面给出的理由是,当时这两艘专业救援船一艘正在训练,另一艘处于休整状态。另外,虽然海军派出了导弹快艇、“山猫”直升机和UH-60直升机,但这些装备或用于作战,或用于潜水艇监测,无一能承担海上救援任务。
第一批专业救援人员于16日14时左右赶赴事发海域,但当时客轮已完全沉没3个小时。事发后9小时,专业救援人员才首次进入船舱。
另外,有关部门监管不力也备受诟病。美联社说,调查人员发现,排水量6825吨的“岁月”号事发时装载货物总计3608吨,是这艘客轮安全载货上限吨位的3倍多,远远超出船长先前递交文件中申报的150辆汽车和657吨货物的总重量。