天津北方网讯：作为一名入行二十余年的设计师，已入不惑之年的田俊芹坚持着一大早赶到单位的工作习惯，每天工作10多个小时，熬夜加班也是家常便饭。一年四季，她行走于全国十几个城市做几十个项目，下工地、看现场、研究设计方案，风雨无阻。同事们都说她是“地铁女超人”，她却说，“这是地铁设计师应做的工作，设计出方便市民的地铁，是每个地铁人的心愿。”

　　十年磨一剑打造一号线

　　对于天津地铁，市民最熟悉的莫过于一号线，从早期的“7047工程”建成今天的地铁一号线，田俊芹见证着这条线路的蜕变。她告诉记者，她是1994年开始从事城市轨道交通设计工作的，也是从天津地铁一号线开始，她从线路专业负责人开始成长为项目总工程师，完成了从前期线路走向方案研究至工程验收、试运营期维护全过程。一号线是天津首条贯通南北的地铁线，充分利用了7.4km既有洞体，地铁既有线改造工程尚属国内首例。田俊芹介绍说，一号线是在老天津地铁的基础上建设改造的，其中最大的难点就是新旧洞体衔接。为此，设计团队做了大量的基础工作，反复论证每一个方案，在线路测量、定位等方面做了大量的工作。据了解，由于老地铁是早年间建成的，在修建设计一号线的时候，已经很难找到当年的资料、图纸了，这就极大地增加了设计难度，每个点位都需要现场进行勘测。

　　从1994年开始研究论证，到1998年西站到洪湖里段提前开工，再到2002年全线开工，2006年6月正式开通运营，天津地铁一号线十年磨一剑，最终为天津开启了全新的地铁时代，同时这条线路也为这支优秀的设计团队赢得了天津市优秀勘察设计一等奖和国家优质工程银奖。

　　坐地铁别有一番滋味

　　乘客乘坐地铁感受的是速度，而地铁设计师乘坐地铁的感受又会不会有所不同呢？田俊芹告诉记者，自己平时也会乘坐地铁，而且乘坐地铁时会“东张西望”。她告诉记者，可能是出于职业的原因，每次乘坐地铁心理感受都会不一样，别人看不到的东西，在她的眼里却都是从一份份图纸中铸造出来的，所以乘坐地铁的时候，心里特别自豪。

　　田俊芹还告诉记者，时代在发展，地铁的建设也是与时俱进的，参与设计的每一条新线路开通后，她都会去实地感受一下，同时会仔细在现场再勘察一遍，有没有需要改进的设计点。

　　“女超人”想顾家不容易

　　由于常年出差，田俊芹生活中无法更多地照顾年迈的父亲和准备高考的女儿。丈夫和她在同一家单位工作，两人都经常出差，很难全面顾及家庭。她告诉记者，家里的事经常是夫妻两人在火车上“交接完成”。同时出差在外地，或者早上丈夫刚出门，晚上她才回津的情况也是家常便饭。女儿从小就独立，三年级起已经会做饭，上下学自己乘坐公交。今年，女儿已经18岁了，马上要参加高考了。谈到女儿，田俊芹有点愧疚，而更多的是温暖和欣慰，因为女儿非常理解爸爸妈妈的工作。

　　“我身边的每个‘地铁人’都是这样生活的，虽然辛苦，可也是幸福的，当看到一条新的线路在一座城市里开通、运营时，内心的自豪和感触是无法表达的。”田俊芹告诉记者，每一座城市的地铁从前期的考察、勘测，到设计方案的论证、确定，然后由施工单位进行施工，建成后交给运营公司进行经营和后期的维护，每个细节都彰显着“地铁人”的智慧和汗水。