本报北京6月16日电(记者白天亮)繁忙的长江航道上，标记着“泽胜船务”的油品船每天穿梭其间，为西南地区及长江沿线多个机场提供稳定的航油保障。泽胜船务，由央企中国航油与民企重庆泽胜集团各出资50%组建，是航油领域开展混合所有制的一次成功实践。

　　西南地区的航油供应主要靠水路，但中航油自己没有运输船，一直以来要雇佣其他企业的船舶，油品质量及运输安全做不到百分之百的保证。2008年中航油决定，选择与在长江危化品运输市场具有优势的泽胜集团，组建合资公司。中航油出资1.67亿元，泽胜以29条船、8.5万吨运力入股，双方各占50%股份。

　　“这是一次优势互补、事半功倍的合作。”中航油董事长孙立说。在合作中，国企规范的制度、良好的品牌形象、在安全和质量上的严格管控，极大影响着民企。泽胜船务引进中航油先进的管理理念，组建包括股东会、董事会、监事会和管理层四个层次的治理结构，并获得民航局颁发的《油料供应企业适航批准书》和《油料检测单位适航批准函》，成为长江上唯一通过民航局适航认证的航油运输企业。航油专船专用、专业运营，使中航油在长江沿线机场的航油供应能力明显增强，供油的可靠性和稳定性得到提升。

　　民企灵活的决策机制、快速的市场反应能力、高效的执行力，也提升着合资公司的活力。组建合资公司后，中航油在经营层面仅派出一名副总和一名财务总监，日常经营主要交于民企一方。“中航油对我们充分信任，我们获得了稳定的业务来源和更广阔的发展空间。”泽胜集团负责人说。合资5年多，泽胜船务迅速成长为长江石化运输领域的排头兵：船队规模从29艘增加至目前的58艘，运力由原来的8.5万吨增加至28万吨，5年累计运输航油等化工品833万吨，利润总额累计4.38亿元，营业收入累计15.19亿元，年均增长19.98%，资产回报率达到111%，实现了国有资产的保值增值。

　　据悉，中航油正在航油、石油、物流等更多领域探索混合所有制经济。截至目前，中航油在海内外控股、参股企业已达20个。2011年，中航油首次进入世界500强，2013年升至第277位。