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天津北方网讯:近期,捷豹、路虎、奔驰、奥迪等众多的豪华汽车品牌纷纷推出了降价举措,这并不是汽车进入了打折降价的促销季,而是因为反垄断调查的矛头直指“高大上”的豪华车。面对着反垄断的“棒喝”,豪车价格到底是不是“真出血”,记者进行了调查。
走访:豪车最高降30万元
在保税区某商贸公司销售展厅,一辆2014款路虎揽胜加长版停在显著位置。销售人员刘先生介绍说,虽然该车售价仍高达268万元,但已经比上个月便宜了32万元。
除了路虎,降价的还有克莱斯勒。在某商贸公司展厅,销售人员张小姐告诉记者,克莱斯勒300C只需34万元就能提车,这款车以前卖39万元,现在这价格是刚刚下调的。
针对此前广受诟病的豪华车“买得起”但“养不起”的问题,近日有消息称,奔驰、奥迪的保养和备件价格下调了3成左右。记者走访位于空港的以上两家4S店,奔驰的保养价格未变,备件价格下降15%;奥迪保养及备件价格均无变化,但工作人员表示近期有望下调。
价差:降不降价难见差别
这些豪车的价格降到位了吗?资深业内人士臧先生给记者算了一笔账,以此次降价的路虎揽胜(尊崇)为例,下调后260万元左右,但在英国市场售价仅8万英镑,相当于不到90万元人民币。因此这样降价二三十万,对于进口车的利润影响有限。“换个保险杠就要几千块,15%这点钱和没降差不多哦亲!”奔驰车主刘女士幽默地告诉记者。
“作秀的成分似乎比给消费者带来的优惠要高出很多。”汽车行业观察员贾新光认为,目前的整车和备件降价,对消费者影响微乎其微,对整个国内汽车行业的影响也并不明显。
解析:随行就市才是尊重市场
豪车飙高价的肆无忌惮,汽车行业观察员张志勇认为原因主要有三方面:一是国内市场供求不平衡,导致企业主导价格;二是消费者理念不成熟,买的是面子、地位;三是汽车按品牌的销售控制了上下游环节,成为纵向垄断存在的根源。那么,在反垄断调查面前,选择主动降价是不是就能够应付过去?分析人士普遍认为,随行就市是市场的规律和规则;目前的“降价”更像是应对调查的一种姿态,但从保护消费者权益而言,调查并非终点而只是开始;如果最终受到反垄断处罚,车企无疑将交上一大笔罚金。