天津北方网讯：克莱斯勒、捷豹路虎、奥迪、奔驰几家企业下调新车和零部件价格后，近日宝马中国、广汽丰田、广汽本田三家车企也分别发表公告称，将对部分零部件价格进行调整，其中宝马是年内第二次大幅下调零部件价格。

　　又有三家车企降价

　　宝马中国发布的消息显示，昨起进一步下调原厂零部件的批发价格，包括2000余件产品，平均降幅20%，其中车身部件下调45%、发电机下调40%、电瓶下调25%、刹车盘下调20%。广汽丰田则将于18日起下调部分零部件价格，但并没有透露涉及的零部件种类和下调幅度。广汽本田也发布公告，9月1日起下调部分零部件价格，涉及零部件品种或接近3万种。

　　热门车型优惠难现

　　5日，克莱斯勒官方宣布，即日起，旗舰产品Jeep大切诺基SRT8价格下调6.5万元，大切诺基5.7L旗舰尊悦版价格下调4.5万元。昨日走访市场后发现，目前店方对于车辆的零售价格变动不大。“其实下调指导价的这两款车型销量不高，所以下调了也没人买。”据销售人员介绍，对于热门车型，品牌方还没有给出任何下调指导价格的通知。

　　需要打击售后产业

　　虽然本次反垄断调查的起因是汽车零整比，但在不少业内人士看来，真正矛头指向的是售后。现阶段，不少4S店的零配件供应渠道、工时费定价都处于垄断地位，而为了保证车主的返厂维修率，汽车品牌无一例外在新车使用手册上，对享受质保期的条件进行了规定，即便是汽车三包实施了，部分品牌还规定没有按照质保要求在4S店维修的，不能享受三包。

　　此外，一些4S店还与保险公司合作，在保险条款里加入了4S店维修厂定点维修索赔等，这些都保证了车企在售后领域的高额利润。据某德系品牌4S店销售经理陈先生介绍，反垄断调查对车企售后零配件的“狠打”，最先逐步改变的必将是畸高且不透明的4S店零配件价格和售后维修价格，最终受益的自然是消费者。