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天津北方网讯:昨天,从德国汉堡起航的“中远希望”轮驶抵天津港,第200架次空客飞机大部件也随之抵达天津。经过6年的不断优化,天津港接卸空客飞机大部件从最初全程3小时缩短至40分钟,各部门的“绿色通道”也越来越畅通。
40分钟完成全部接卸工作
昨天下午,作业现场总指挥一声令下,第200架空客飞机大部件接卸作业正式开始,在现场作业人员紧密而又熟练的配合下,空客A320飞机的机身后段、垂直尾翼、机身前段、水平尾翼等部件从船舱内依次被吊起,缓缓移动、稳稳下降落在等待多时的水平运输车上。大约40分钟后,第200架空客飞机大部件的接卸工作全部完成。
“面对要求严苛的航空部件接卸,每一次都要当成第一次认真对待,任何环节都不能出现错误。”现场负责人告诉记者说,第一次接卸空客大部件,大概用了3个小时,现在,40多分钟就能完成接卸作业。“现场的高效只是能看到的一部分,更多的工作是看不到的。虽然这已经是第200次作业了,但是在现场作业前,我们还是会像第一次一样,做详细的预案,对接卸工作进行整体规划,以确保万无一失。”目前,天津港年接卸频率由最初的4架次,增加到每月接卸4架次,全年有望增加至50架次,并实现了整船同步作业和24小时“全天候”作业。天津港成熟的接卸工艺、优质的港口服务,使空客接卸质量、船舶装卸效率均达到国际先进水平,为天津航空产业腾飞提供了有力的支撑和保障。
口岸部门开通专项“绿色通道”
“除了码头各接卸作业岗位的紧密配合,各口岸部门的配合也非常重要。”相关负责人表示,载运空客飞机大部件的船舶均为超大型集装箱船,因为大型集装箱船舶在靠泊码头时,船舶处于低速、大漂角、浅水、窄水中的运动状态,船舶受力情况较为复杂,船舶运动及摆位情况的控制都比较难。在靠泊过程中,任何一个环节出现问题,都可能造成无法想象的后果。“比如这次作业,海事工作人员提前便对码头水域通航环节、靠泊设施进行检查,确保泊位水深、护垫、缆桩、预留长度符合船舶靠泊要求。与此同时,还选派有经验的执法人员帮助码头完善船舶靠泊和大部件接卸作业安全保障措施,使船舶、代理、码头和海事部门的各方责任得到有效落实,保障船舶在港期间作业安全。”北疆海事局相关负责人表示。
2014年,从天津港上岸的空客飞机大部件还将有15架次,最多每月可达到4个架次。为此,海事局、海关都已经开通空客A320飞机运输项目“绿色通道”,实现24小时运输船舶通关“一站式服务”,按照标准优先办理船舶进出口岸通关手续、船舶安全检查、压载水排放、残油垃圾接收以及港内安全作业等业务申请,实行“一次告知、一次办结”。针对空客飞机运输船舶,北疆海事局已经制定现场检查标准,并将其纳入质量管理体系。
海关则将空客飞机近万种进口零部件分为机身前段、机身后段、水平尾翼、垂直尾翼、发动机等5大类大部件,以及螺丝钉、油漆、内饰、连接件等近万种辅料。对大部件,在进口时实行船边验放或到厂验放。在飞机交付前,海关到空客公司实地考核。对辅料建立电子账册,对使用情况的考察是结合企业自身的生产管理系统,在电子底账上进行核增或核减。既使海关监管底数清楚,又节省了企业逐项申报的时间成本。
以空客为代表的精密大部件成功接卸,标志着天津港集装箱接卸团队接卸已经达到了国际一流水平,同时,也代表着天津口岸的通关环境日益优化。这也使得越来越多的国际航企在天津港开辟国际航线,不仅有力地提升了天津港口集装箱吞吐量,也进一步提升了天津港国际话语权,随着航空大部件、电子精密设备等为代表的高附加值集装箱进出口货品连续递增,北方国际航运中心的建设步伐正日益加快。