“双十一”网购高峰已过，但快递派送高峰才刚刚开始

全市的进出港货物最高峰值将达到每天220万件左右

　　天津北方网讯：卸货、写编码、到件扫描、发流水线、拨货至隔离笼、出仓扫描，一件货从抵达天津中心到等待网点提货、派送，只需要两三分钟的时间，经过这一整套程序，到达天津分拨中心的快件就可以送到收货人的手中了。“双十一”网购高峰已过，但快递派送高峰才刚刚开始，据本市邮政管理局预测，11月13日、14日，全市的进出港货物最高峰值将达到每天220万件左右。11月13日上午10点，记者在位于北辰区飞龙工业园的韵达天津分拨中心看到，60多名工人在一条流水线上各司其职的忙碌着。

所有的货物将根据快递上的编码最终拨送至隔离笼内，等待快递员进行末端派送

只需扫一眼，快递书写员就在一个快递包裹上写下了“C1”字样

　　只需扫一眼，快递书写员常翠英就在一个快递包裹上写下了“C1”字样。“北辰区分9个仓，C1对应的是北辰区津围公路片。”常翠英是卸货后的第一道关卡，负责给货物写编码，一小时可以手写1000单。她告诉记者，“全市共有62个编码，在脑子里已经成形了条件反射。”所有的货物将根据这个编码最终拨送至隔离笼内，等待快递员进行末端派送。

仅韵达天津分拨中心，11月12日总操作量就达到了22万件

13日晚将迎来收货最高峰，晚6点至凌晨6点，分拨中心会灯火通明，近70名员工一刻不停，做好快件的处理和分拨

　　记者了解到，仅韵达天津分拨中心，11月12日总操作量就达到了22万件。“天猫有一个预警平台，从上面我们可以看到，13日的到件量在30万余件，出件量在15万余件，这个数字分别比去年同期增长了100%和50%，再加上中转的2万余件，全天的操作量在48万件左右。”韵达天津分拨中心总经理汪北方告诉记者，“预计13日晚上将迎来收货最高峰，晚6点至凌晨6点，整个分拨中心会灯火通明，近70名员工一刻不停，做好快件的处理和分拨。”为了应对快件高峰，分拨中心已经实行了24小时分拣运送，每12小时换一班，两班无缝对接，以保证快件不积压，送货更及时。

在保证货物按时送到买家手中的同时，货物的完好率也是消费者非常关注的一点

　　预计13日夜间至14日凌晨，韵达天津分拨中心将接收70部货车，平均每辆车4000件货物。一条流水线可以满足两部车辆同时卸货，一车货从卸货到分离至隔离笼只要40分钟。

一条流水线可以满足两部车辆同时卸货，一车货从卸货到分离至隔离笼只要40分钟

　　目前，韵达共有78家加盟网点，每个网点至少有一家门店，多则5、6家门店，全市140余家直营和加盟门店的工作人员每天早6点，午11点、晚8点三次到分拨中心前来提货，随时提货随时派送，这将有效缓解最后一公里的派送压力。“韵达天津分拨中心还与多家业余派送公司签订了协议，在货量比较高峰时随时调遣工作人员进行补充，防止货物大面积延误。”汪北方表示，“此外，总公司为天津调配了10辆货车作为备用，往年是‘货等车’，而今年是‘车等货’。由于提前做好了应急预案，车辆、人员储备充足，几年前的‘爆仓’将不会重演，今年的快递基本上可以按正常时限完成派送。”

为降低货物的破损率，韵达公司在流水线的第一道工序上新增了伸缩机，避免了人工将货物扔进仓库而出现的破损

　　在保证货物按时送到买家手中的同时，货物的完好率也是消费者非常关注的一点。记者看到，为了降低货物的破损率，韵达公司在流水线的第一道工序上新增了伸缩机，避免了人工将货物扔进仓库而出现的破损。伸缩机伸至货车内，货物随着传送带运至仓库内，随后再由操作人员按地区填写编码。

快递企业不仅承受着操作、管理、运输的压力，高额的人工加班费更是让他们大多是赔本赚吆喝

　　由于很多商家采用的是包仓付费方法，往年到了“双十一”货物运送高峰，出港量是平日的3倍，到港量则超过平日的4倍，快递企业不仅承受着操作、管理、运输的压力，高额的人工加班费更是让他们大多是赔本赚吆喝。今年，韵达快递提前核算了成本，取消了包仓制改为按件计费，力求能“扭亏为盈”。

工作人员正在对包裹进行分区域的工作

　　对于人们普遍关注的最后一公里送货，快递企业表示，自5月1日禁止电动三轮车上路后，大多数快递员目前都采用电动二轮车送货，但每次载货量少是个不容置疑的问题。企业一方面拉小门店间的半径距离，使改用电动二轮车送货的快递员能够在小范围内多跑几趟，用少拉多跑来弥补车辆载货方面的弊端。另一方面，快递企业也在努力购进新能源车，用于稍远地段的派送，两条腿走路，为市民做好派送服务。(记者赵颖妍 马成 实习记者 王天琪)