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天津北方网讯:快速路紫金桥至中石油桥的提速改造11月29日完成,两周了,“疗效”怎么样?
新浪网友“滑维viva”写道:“昨天(实为本月1日)限号3和8,众所周知这是限号车辆最多的一天,结果呢,除了特大暴雨和严重事故以外从来没堵过的中石油南开方向上桥处竟然就开始堵车,一直到新改造的这俩口过了,才好走些,自从上周六施工开始就这么堵,请问,这是‘治堵’还是‘制堵’?!”新浪网友“冰封帕拉丁”说得直截了当:“没觉得主路变得多通畅,辅路倒是成了停车场。”网友“cptbtptp——bcptdtptp”说:“辅道比以前更堵了,而且铁路局那下快速后到辅路并道出去极其艰难,一堆等着并过来上快速的,差点进不了环湖中路!”真相到底如何?
快速路南侧易堵点:
纪庄子前街至富满里小区
原因:中石油桥由南向北行驶车辆右转进入快速路主路的匝道未修通,只能通过一匝道先下桥再右转进入辅路前行百米左右,方可进入主路。这些车辆加上快速路辅路自西向东行驶的车辆,以及由纪庄子前街右转进入辅路的车辆,在该路与黑牛城道交口处汇集,车道却由四条变为两条,其中一条为机非混行,车行速度大幅下降,高峰时车辆走走停停。
现状:11月29日10:15左右,记者乘车自卫津南路由南向北上中石油桥,然后经匝道右转进入黑牛城道,准备进入快速路。车速在纪庄子前街与黑牛城道交口处减慢,这是常事,前行几十米,到富满里小区处,就可以并入快速路,车速即可提高。不想,到了地儿却进不去了——两排隔离墩将这里改为中石油桥由西向北行驶车辆离开快速路的出口,入口则在200米左右的前方。快速路紫金桥至中石油桥的提速改造开始了。本来机动车在这段路上是自主选择出入快速路的位置,现在辅路上的车挤在最宽处也只是两条机动车道加一条机非混行道的路面上蹭,从快速路出来的车被想进快速路的车裹在最里面,插空儿并道,导致原本在辅路的车辆避让,加剧了拥堵,记者估算当天该路段的行驶时间比平常多了近一倍。当天是周六,工作日岂不更难走?后有消息称,当时正在改造施工,所以拥堵。
1日早高峰时段,记者骑自行车来到中石油桥-紫金桥的几个改造点,观察车行情况。7:40左右,记者看到黑牛城道南侧辅路上的机动车通行较为通畅,但自富满里小区至快速路入口一段,车行速度明显下降,主路车辆则高速行驶,以往在这一段,主路上的车辆,会因自辅路并入的车辆导致速度有所下降。几十辆车排成一队自辅路由一个入口涌入主路后,主路的车速也于此点有下降。但是没有出现堵车。15分钟后,记者再次来到这一路段,情况基本相同。
没有堵车一个重要原因是,当时辅路上的车不多——该路段车多的重要特征:自纪庄子前街与黑牛城道交口就发生拥堵,并没有出现。
想不到当天9:33分,记者驾机动车自中石油桥由南向北方向驶入转到黑牛城道的必经匝道时,车辆比早高峰时还多,只能以20多公里的时速前进,一直到富满里小区。从这里开始,车速降到20公里以下缓行,此时主路的车辆绝对“快速”。直至进入主路后才渐渐提速。以往在富满里小区就可进入主路,时速很快就可以提升到50公里以上。
6日中石油桥改造施工开始,由北向南的车辆无法上该桥主路经匝道进入快速路向东行驶,只能绕行桥下辅路,会不会加剧拥堵呢?记者两次从这里经过——将近3点时走主路,车速时速80公里,辅路车辆从富满里小区排到入口处,4点多走辅路,主路车“嗖嗖”过,辅路不但排队,并开始有停车等待的情况发生。
快速路北侧易堵点:
环湖东路至环湖中路
原因:环湖东路与黑牛城道交口为紫金桥上自东向西行驶的车辆与辅路车辆汇合处。由于辅路上有出入大润发超市、五一阳光小区的车辆,来自环湖东路、环湖中路上的多个居民区、学校的车辆,还有大量自紫金山路转入辅路的车辆。高峰时段,紫金桥上车行都缓慢,到了此处,增加两条车道宽度的路面,却涌入了需要三条甚至四条车道才能消化的车量,还有班车站在环湖东路向西不远的农业银行门口,堵车成了这里高峰特别是晚高峰时段的固定场景。
现状:“周一是尾号3、8限行,一般情况下,这一天是一周里最好走的,但是刚刚过去的周一也特别堵。我感觉问题在于体育学院院外那个公交车站。由于加了围挡,机动车并道不方便了。围挡和人行道间只有两条车道,当公交车停靠时候,那么就变成了一条机动车道通行。所有的车都要从这一条机动车道经过,一下子就堵严实了。然后就接着往东堵,快速路上有一至两条机动车道上的车想下快速路下不去,堵在紫金桥上,然后快速路上四条路并三条路,又开始一轮瞎挤,就乱套了。”每天上班都从这里经过的王先生对记者说。
记者经过1日和6日的实地观察,感觉王先生所言非虚。
1日7:50-8:30的早高峰时段,记者两次经过这一路段。中石油桥至紫金桥路段,由西向北行驶的车辆要多于由东向西的。主路上并不拥挤,辅路上的车辆速度虽然不快,但也是直到环湖中路口的公交站才堆在一起,蹭入主路。当天下午3点多,记者驾机动车经过此路段。想不到非高峰期,辅路依然堵!辅路的两车道在农业银行门口变为一条机非混行的车道,车辆挤来挤去,挪到了环湖中路口的公交站,公交车一进站,后面的车只能停下来,拥堵不可避免。
实地观察和体验后,结论是在紫金桥至中石油桥快速路段,辅路车辆较以往车速下降明显,如果在主路行驶,车辆的速度有所提升。
绥江道明年三月通车
“从中石油桥往紫金桥走堵,主要原因在辅路上,就是那个匝道没修完。都修一半儿了,怎么就扔在那了,这么多年里面的钢筋估计都完了。”住在高庄子的邓先生说。他认为,现在治堵的方法,没解决以前难走的路段。
如他所言,如果匝道修通,大量由外环方向驶入快速路(自西向东)的车辆无须走辅路,直接进入主路,这样交管部门此次的治堵措施能显出更大的成效。那匝道为什么不修了?记者此前就向相关部门了解过,原因是中石油桥旁一幢楼(就在未修完的匝道旁)的居民认为建桥影响了生活,要求拆迁,但是这幢楼不在拆迁计划中,双方协商一直无果,修了一半的匝道就晾在那儿了。
为了缓解快速路的压力,交管部门建议司机利用与快速路平行的几条道路,比如梅江地区的车辆可经丽江道进入卫津南路,然后在中石油桥下掉头向南行驶,再从绥江桥下掉头向北行驶,进入中石油桥主路。
“如果绥江道的那个铁路道口开了,直接走那里不就行了,省得来回掉头,绕个大圈。”家住梅江的韩先生问,“绥江道修好了挺长时间的,为什么一直不通呢?”
记者就此询问天津地方铁路局,对方说这事归南环铁路公司管。该公司则告诉记者,这事和他们没关系,是路没验收无法开通。绥江道在西青区,西青区建委的工作人员却说:“我们只负责外环线外五公里以外的路,绥江道不是我们管。”天津城投集团下属的天津城市道路管网配套建设投资有限公司是绥江道的建设单位,该集团的工作人员告诉记者,绥江道不通原因之一是铁路部门认为该路与铁路交叉点附近的房屋会阻挡过往列车司机的视线,不宜通行;由于该集团已将绥江道交由高速公路快速路指挥部管理,因此详细原因需要向后者了解。
“以前不通是铁路与绥江道交口处的房屋拆迁没有完成,导致道路无法开通。后来经过与北京铁路局、西青区政府等多部门协调,到上周只余三间房屋还没有拆除,预计本周将完成拆迁工作。”高速公路快速路指挥部的工作人员告诉记者,“目前已进入冬季,有些活儿要等到天气转暖才能继续干,因此我们预计明年3月,绥江道将正式通车。”