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天津北方网讯:已经偃旗息鼓大半年的打车软件补贴大战重燃战火。借“双12”噱头两大打车软件纷纷加大补贴力度。然而在提高补贴的背后,滴滴打车宣布获得超过7亿美元融资,快的打车C轮融资也正式宣告完成。尽管众多创投机构看好打车软件市场前景,但在模式尚未明确、用户需求和习惯不明的市场环境下,背靠腾讯、阿里两大互联网巨头,滴滴和快的的“烧钱竞赛”仍将在路上。
现状 用户一天抢到百元打车红包
“就12号当天,我抢的滴滴打车和专车的红包就超过了100块钱。”经常爱在朋友圈内发红包、抢红包的市民小李告诉记者,自从前段时间现金补贴结束后,两大打车软件的补贴力度便都大幅缩水了,可是最近两周开始,感觉补贴的力度明显变大了,随便抢个红包都能有十几元,用来打车还是能节省不少钱的。
面对滴滴打车的“加补”,快的打车以“减费”给予还击。“从12日2点开始,直至当天24时结束,每个乘客有两次立减起步费的机会。”12月12日,快的打车宣布,如果乘客的打车金额超过起步价,在使用支付宝结算最终车款时,系统会自动扣除起步价,乘客实际支付差价部分。仅“双12”当天快的打车总的补贴金额达到了1.86亿元。
为了防止顾客叫不到车,两大打车软件在“双12”当天都对司机提高了补贴力度。滴滴对抢单司机给出了3到15元的补贴,快的也对司机给出了抢3单补贴8元的支持。
尽管补贴力度颇大,但不少用户反映,“补贴有点不实在。”抢到的红包每次只能用一个,并且要超过起步价后才能使用;红包使用限期特别短,不经常打车,想占个便宜也不容易。
背后 行业涌动新一轮融资热潮
在两大打车软件相继提高补贴额度的背后,行业内新一轮的融资热潮正在涌动。日前,滴滴打车宣布,公司获得新一轮超过7亿美元融资,本轮融资也意味着中国移动互联网领域最大的一笔投资诞生。其实,在此之前,滴滴打车已完成三轮融资,分别是来自金沙江创投的300万美元A轮融资,来自腾讯的1500万美元B轮融资,以及来自腾讯近1亿美元C轮融资。
值得注意的是,腾讯再次出现在滴滴新一轮投资者名单中。按照目前公开的信息,这轮融资之前,腾讯已在滴滴身上投下了4500万美元。对此,腾讯总裁刘炽平的回答是腾讯与滴滴的合作充分表现出协同效应。
与此同时,背靠阿里这棵大树的快的打车日前也正式披露,今年初完成B轮融资,融资总额超过1亿美元,共有4家投资方,其中由阿里巴巴领投,而一嗨租车是参与者之一。其C轮融资目前已完成,融资规模超过B轮,但对于具体金额及投资方信息并未披露。
观点 两年烧出15亿培育市场需大投入
当下,打车服务无疑成为了移动互联网时代O2O最好的呈现形式之一,因为它满足了位置服务、用户需求、在线支付的多重要素。随着移动互联网的快速发展,移动打车市场也已到了资本密集进入的时代,同时也进入了一个深度创新和竞争的时期。
然而正是在这样的背景下,从基础的出租车市场到专车服务,滴滴和快的两年15亿元的烧钱速度令人咋舌,与此同时,业内人士也指出,在打车这一需求成熟、用户教育成本相对低廉和总量庞大的市场,两大巨头几十亿元人民币的投入尚未分出高下,“其实,对于打车软件而言,或许培育市场所需耗费的投入,会比打倒对手更为巨大。”
业内分析,两大打车巨头的鏖战仍将继续,在打车软件进入“后补贴时代”,要想赢得忠实的消费者,让用户愿意花钱买账,无论是直接减现还是叫不到车返钱,最需要的还是满足用户的核心需求,最终找到成熟的盈利模式。