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天津北方网讯:“现在终于可以睡个好觉了。”天津地铁6号线红旗南路站项目经理万高峰如释重负。随着近日地铁6号线红旗南路站土方开挖、垫层钢筋混凝土浇筑完成,万高峰带领的中铁二局红旗南路站项目部一班人终于“啃下一块硬骨头”,也意味着本市近700个在建项目的“第一风险源”彻底解除。
万高峰带着记者走进基坑底部,“如履薄冰”,这是他对施工难度的精炼总结。如何化解风险保证安全?万高峰虽自嘲为“土专家”,但实际上已是行家里手。为了确保施工万无一失,项目组先后组织了40多次专家会来出谋划策;针对地质情况组织外围加固,组织应急演练,将风险扼杀在萌芽中。
而在地铁6号线的另一端——南运河站施工现场,中铁隧道公司南运河站项目经理晏立忠正拿着施工图纸协调施工进度。在此前的施工中,一些附近的居民不理解,民扰问题时有发生,为此,晏立忠以其东北人的真诚和直爽,不厌其烦地进行解释,以亲和的形象拉近了施工单位与居民之间的距离,“老晏”这个名字也在居民中叫响。
初到天津时,晏立忠就遇到大难题,当时盾构机在出洞口时出现卡壳,他大胆实施“分段脱困”方案,在盾构施工领域开了先例。晏立忠回忆起此后“激情燃烧的岁月”,当时,地铁3号线盾构机掘进到解放路至天津站区间,需要穿越历史建筑、海河、商业街区、高铁,在如此高难度的情况下,最终零沉降顺利完成,也成为“教科书式”的案例。
谈起家人,两个男子汉眼眶湿润了。在老万的母亲来天津时,工程进入关键节点,老万50多天每天最多睡5个小时,抱着对讲机和衣而眠,直到一个月后送母亲去机场时二人才见了一面,这被老万看作“最郁闷的事”。而对老晏来说,“突然放假会不习惯”,他的老家在吉林,4年里只回家两次,每次只呆3天,他和老家年纪大、身体不适的父母相互牵挂,每次通电话,双方都是报喜不报忧。