|
||||
天津北方网讯:12月29日10时55分,随着CA4187航班平稳停靠在天津滨海国际机场,该航班上从成都来天津的陶健先生幸运地成为了天津机场2014年第1200万名旅客。旅客吞吐量再次刷新历史记录,以突破1200万人次、同比增长20.4%的骄人数字在这个暖冬岁末为已是硕果累累的2014年再添靓丽一笔。2号航站楼顺利转场,较去年提前两个月再破1000万,以天津机场始发启动京津冀民航协同发展进程……大事喜事不断的天津机场2014至此圆满收官。
2014年8月,天津机场二期扩建工程全面竣工投用。乘着京津冀协同发展的强劲东风,天津机场步入了全新的发展阶段。目前机场地下交通中心和地面长途客运换乘中心,汇集地铁、城际高铁、巴士专线、公交、私家车等多种交通方式。天津地铁M2线直达地下交通中心,已与2号航站楼同步运营,未来地铁C2、Z2线也将引入;京津城际高铁机场线即将开工建设,投用后从北京铁路南站直达天津机场只需43分钟。陶健家住地铁2号线沿线,他告诉记者,以往打车前往天津机场需用时1个多小时,自地铁2号线延伸至机场后,他从家出发至机场乘机只需半个小时。各种交通方式在这里无缝接驳,地上地下,互联互通,天津机场已成为服务京津冀的重要综合交通枢纽。
从2012年12月24日,天津机场当年旅客吞吐量突破800万人次,到2013年12月30日突破千万,跻身大型机场行列,再到今年将数字跃变为1200万人次,天津机场近三年平均年增旅客吞吐量200万人次,同比增长始终保持两位数字的强劲发展势头,增速远远超过全国平均增长水平,一路领跑全国干线机场。今年,天津机场先后从组织机构设置、地面集疏运体系建设、政策资金扶持、加快推动航空物流园区建设等方面,全力争取市委市政府支持。在2013年政策基础上,天津市政府继续实施对航空公司和旅行社的奖励政策,并增加“空铁联运”项目补贴,对通过京津高铁到天津乘机的旅客给予高铁费和地铁费全额补贴,欧美客货运航线补贴标准也提高30%-100%。同时,天津机场经过多次走访民航局、民航华北局,并密切跟进其对天津机场空域容量评估工作,最终经民航局和华北局批复同意,天津机场高峰小时容量从24架次提高至28架次。
目前,全球45家航空公司在津运营,其中:30家航空公司开通正班客运航线139条,通航城市97个,每周执行航班2500架次;15家航空公司在津运营全货运航班,货运定期航线15条,全货机通航城市22个。今年以来,天津机场新增恢复加密了76条国内航线。国际客货运航线发展也取得了突破,天津至伊尔库茨克的客运航线为首次飞往俄罗斯的国际客运航线;天津至莫斯科的客运航线为首次飞往欧洲的远程国际客运航线;洛杉矶至天津货运航线的开通填补了天津机场美洲货运航线空白。
天津机场距北京天安门广场直线距离只有120公里。每天近90对城际高铁往来两地,3条高速公路将两城相连。京津两地正在着力打造和谱写新时期社会主义现代化的“双城记”。“我有朋友住在北京,现在他们也经常从天津乘坐飞机。”陶健告诉记者,“天津很多航线的票价都比北京便宜,乘坐京津城际高铁与天津地铁2号线,往返天津机场和北京南站,全程只需1小时,重要的是还能报销往返车费。”记者了解到,截至2014年12月21日,天津机场“京津空铁联运”全年通过柜台报销人数达到14811人。天津机场党委副书记、纪委书记、工会主席刘少成说,要建成进出北京的第二空中通道,就要构建通达的地面交通运输体系,大力发展国内二三线城市,甚至三四线城市的航班,同时发展面向东北亚、东南亚的重点旅游航线,并且在欧美航线上取得突破。
此外,刘少成还表示,目前天津机场已经开通了12座城市(异地)候机楼,辐射京津冀三省市多座城市,未来还会开通更多的城市候机楼,用“高铁+地铁”、“高铁+机场巴士”、开通专线等多种交通方式形成的无缝衔接、立体换乘,渐渐成为周边旅客从天津出行的重要方式。