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印度尼西亚空军官员29日说,搜寻人员和渔民在亚航客机失联海域附近发现油迹,但暂时不能确认是否来自这架客机。
印尼交通部官员同一天证实,失联客机飞行员申请拉升飞行高度的请求没有得到空中交通控制塔台允许,原因是当时还有另一架客机在那一高度飞行。
依据航空专家的分析,纵然可能有其他因素导致客机失联,但恶劣天气的嫌疑仍然最大。
印度尼西亚搜救机构官员29日说,亚洲航空公司失联客机可能已经沉入海底。
“基于我们的坐标参数,我们认为它(失联客机)在海里,所以眼下我们认为它沉入海底,”印尼国家搜救机构主管索埃里斯托说。
经过一晚暂停,印尼搜救机构29日黎明在爪哇海重新开始搜寻行动。搜寻行动集中在勿里洞岛东部和北部海域,海上和空中同时展开。印尼空军发言人哈迪·察赫延托说,印尼动用5架飞机,包括2架C130军用运输机和1架波音737。
中国派舰机参与搜救行动
外交部发言人华春莹29日说,中方已向印尼方表示,愿紧急派飞机和船只参与亚航失联客机搜救,并将根据印尼方需求提供其他协助。华春莹是在回答记者有关提问时作出上述表示的。
记者从国防部新闻事务局获悉,经与印度尼西亚政府协商一致,中国政府决定派遣飞机和舰船参与亚航失联客机搜救行动。目前,海军1艘正在南海执行例行巡逻任务的护卫舰已向客机失联海域方向机动,空军飞机也已展开相关准备工作,正在与有关国家协调航线
搜救全面展开更多国家有意参与
马来西亚、新加坡和澳大利亚已经派出飞机或船只,协助印尼开展搜寻。
新加坡媒体报道,新加坡28日派出一架C130运输机,29日又出动两艘海军舰艇,马来西亚则派出一架C130运输机和3艘海军舰艇。
澳大利亚皇家空军一架AP-3C猎户座飞机29日早晨从澳北部城市达尔文出发,赶赴爪哇海。
澳大利亚总理托尼·阿博特28日与印尼总统佐科·维多多通电话,承诺澳大利亚将“尽最大努力”协助印尼搜寻失联客机。
韩国、美国、英国、印度等国也有意协助搜寻。韩国外交通商部说,韩国打算最早30日派出飞机。
印尼将主导调查空难原因
失联客机由马来西亚亚洲航空公司印尼分公司运营。失联发生后,亚航官方网站和社交媒体账号上公司标志的红色被换成灰色。
亚航总公司主管托尼·费尔南德斯从马来西亚飞抵泗水,在泗水机场临时设立的危机处理中心向失联客机乘客家属介绍事件最新进展。
印尼民航局和运输安全委员会官员28日抵达泗水,就客机失联原因展开调查。路透社援引这两个机构官员的话报道,调查将由印尼主导。调查人员已经掌握失联航班雷达数据,将待客机残骸找到后分析失联原因。
据亚航介绍,失联客机飞行员经验丰富,飞机最后一次维护是在11月中旬。客机失联前几分钟所在区域天气糟糕,飞行员曾向塔台申请改变航线。
分析
关于亚航失联客机还有什么?
可能发生了什么?
现在下结论还为时过早,但还是有几个选项可供参考。有一种可能是,途中遭遇恶劣天气,比如强烈雷暴。空客客机的计算机系统可以根据气流或天气障碍作出自动调整,但在以往客机在巡航高度飞行遭遇的事故中,天气扮演很重要的角色。还有可能是与每次起降循环有关的增压、减压循环导致的某种金属疲劳损坏。专家指出,这架空客A320曾经起降13600次,大多数是在潮湿气候中,这可能会加速金属腐蚀。但金属疲劳仍是不太可能的选项,因为这架飞机只飞行了6年。另外一种不大可能的选项是,恐怖主义或由飞机驾驶员制造了大规模谋杀,目前没有任何证据显示发生了这两种情况,当然还无法完全排除。
飞行员向空管说了什么?
根据官方披露信息,这架客机飞行员最后一次与空管中心通话是在28日清晨6时12分,当时飞行员“要求左转并提升至38000英尺(11582米)避风”。最后一次雷达联系发生于3分钟后,没有遇险信号发出。飞行员在培训中被要求,应首先应付手头紧急情况,直到腾出手再通信。
空客320安全吗?
空客320是现代航空业的一种可靠飞机,通常承担1小时到5小时之间的飞行任务。根据空客数据,世界上共有3606架空客A320服役。空客的竞争对手波音公司的一项安全研究显示,A320家族拥有良好安全记录,每百万次起飞仅发生0.14次致命事故。
亚航是什么样的公司?
亚航是亚洲地区首家和最大的低成本航空公司,亚航一直以来都以低廉的价格和良好的安全性受到乘客青睐,之前没有在飞行事故中损失飞机。在东南亚,亚航占据重要市场份额,最近已经将业务扩展至印度。亚航的航班绝大多数执行几个小时之内的飞行。
在印尼飞行如何?
印尼的飞行记录曾经很糟糕。2007年,因为坠机率和安全标准问题,欧盟禁止印尼所有航空公司的飞机飞往欧盟成员国。这项禁令于2008年取消。不过,印尼快速发展的主要航空公司狮子航空公司仍被欧盟拒绝。
飞行员怎么做可以躲过雷暴?
如果可能,飞行员会驾机绕开雷暴,即使这意味着会远离原定路线。像A320这类客机通常配备雷达,可以提供精确气候信息。飞行员可以在100英里(160公里)外,观测到一片雷暴的形成,有时间绕开雷暴丛或寻找缝隙穿越。对商业飞机来说,飞离航线100英里或更多不算问题。
确认
失联航班有一名香港居民
香港特区政府入境事务处29日确认,失联的亚航客机上有一名乘客持有外国护照同时拥有香港居民身份。
入境事务处传讯及公共事务组负责人黎永鸿表示,入境处已与相关领事馆联络,确认当事人于海外的家属已得到有关方面的协助。入境处至今尚未接获港人求助。入境处会继续与公署、大使馆、总领馆及航空公司等方面保持密切联系,留意事态发展。
等待
4名家人都在飞机上
印度尼西亚搜救机构29日清晨恢复对失联亚航客机的搜寻。大批乘客家属聚集在印尼泗水朱安达国际机场和新加坡樟宜国际机场,焦急等待亲人消息。
亚航28日在泗水机场设立危机中心,张贴失联客机乘客名单,为乘客家属提供饮食和住宿。危机中心气氛凝重,一些家属坐立不安,走来走去。一些家属情绪失控,抱头痛哭,还有一些人边打电话边哭泣。
哈扬托有4名家人搭乘失联的QZ8501客机。“亚航给我们安排了食宿。但我根本平静不下来。”他告诉路透社记者,自己已经在机场等待10小时。
尼娅斯·阿迪蒂娅斯是一名普通的印尼家庭主妇。当她在失联客机乘客名单上发现丈夫的名字,无法克制内心悲伤。阿迪蒂娅斯的丈夫现年43岁,是一名导游,带着4名家人前往新加坡、马来西亚和印尼的龙目岛度假。
乘客家属迪马斯说,她的妻子拉特里·斯里·安德里亚尼是一名导游,带领一个25人的印尼旅游团搭乘亚航客机前往新加坡和马来西亚游玩。“我们只能祈祷,希望客机已经紧急着陆,所有乘客安然无恙。”
客机失联是“最可怕的噩梦”
亚航集团首席执行官托尼·费尔南德斯28日飞抵印尼,在机场安慰乘客家属。费尔南德斯说,印尼政府正在全力搜救,“现在最好不要妄加推测。我们的首要任务是照看(乘客)家属”。
他在“推特”上发文说,客机失联是他“最可怕的噩梦”,不过,如今他心里想的全是乘客和机组人员。
在新加坡樟宜机场,一些家属聚集在2号航站楼三层的家属区等待消息,数十名专业人员向他们提供咨询帮助。乘客家属路易丝·锡德哈尔塔说,她的未婚夫和家人一起外出度假。两人原打算等他回来之后就结婚。“这本应是我们结婚前他们的最后一次度假,”她说。