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为美丽天津献青春为高铁腾飞做贡献
寇胜宇,男,34岁,中共党员,现任铁道第三勘察设计院集团有限公司线站处轨道工程师。
当您乘坐京津城际列车尽情驰骋在北京与天津两地,享受高铁带来的便利与高效时,您是否会想到他的设计者,那些用智慧和汗水创造中国高铁奇迹、用努力和创新实现中国人骄傲与自豪的设计者们。年轻的寇胜宇就是他们中的一员,2005年,兰州交通大学毕业后,他怀揣梦想来到天津,来到向往已久的“铁三院”,成为一名轨道工程设计者,从事铁路轨道设计科研工作。
时光荏苒,岁月如梭,十年来,他从一名普通的设计人员快速成长为专业技术骨干,承担着一大批国家重点高速铁路轨道工程设计工作,风化正茂的青春岁月伴随着钢轨的延伸渐渐逝去,回首过去,寇胜宇憨憨地笑着说:“用青春为高速列车导航,我无怨无悔”。
2005年参加工作伊始,他便有幸参与了京津城际铁路建设。京津城际铁路是中国铁路行业浓墨重彩的伟大工程,是我国第一条时速350公里高速铁路,在国家高铁“引进、消化、吸收、再创新”的战略部署下,系统引进了德国博格板式无砟轨道技术。为了尽快消化、吸收国外引进技术,开展轨道工程设计,他同设计团队人员勤奋学习、刻苦钻研,虚心请教,边学习边设计,不断积累工程设计经验。
2007年3月,他作为轨道专业副专线负责轨道工程设计,担子沉了,责任也更重了,为了体现高铁示范线的意义,引进的无砟轨道技术不能照搬利用,必须根据实际情况进行再创新,以满足工程需要,但创新岂是想想就能做成的,过程是何等的艰辛,为了攻克技术难题,确保工程质量,维护国家利益,他几乎把全部的时间和精力都放到了工作上,白天的时间几乎被各种会议、电话占满,只能用晚上加班时间开展设计工作。夜深了,咖啡也抵挡不住倦意的时候,就靠在椅背上,休憩片刻;心累了,有时也想放弃,但沉甸甸的责任告诉自己要坚持再坚持。如此日复一日,只有一摞摞不断垒高的图纸才能让他意识到时钟在运转,“五加二、白加黑”的工作强度让他本就单薄的身体看上去越发的消瘦。
2008年8月1日,京津城际铁路一跃成为世界的焦点话题,看着飞驰的高铁列车、国人的欢心喜悦、外国人的惊讶赞叹,他欣慰了,中国高铁可以在世人面前竖大拇指了,一千多个日夜付出是值得的!直到现在,只要有关于京津城际的话题和报道,都会让他心潮澎湃,他说:是京津城际让他成长,他与京津城际有着不解之缘。
京津城际铁路拉开了中国高铁建设的大幕,之后他又先后参与京沪高速铁路、京石客专、石武客专、京沈客专等一大批国家重点高速铁路项目,负责无砟轨道设计工作,同时参与行业规范编写,负责Ⅱ型无砟轨道板通用图编制,负责参与集团公司和总公司重点科研课题研究工作。
他在平凡的工作岗位上做到了爱岗敬业、勇于创新、执着奉献,用自己的行动践行社会主义核心价值观,现已成为集团公司轨道专业青年技术骨干,被评为2012年度集团公司青年岗位能手,2009年以来多次获得集团公司、线站处优秀共产党员和共产党员示范岗称号,入选集团公司165核心人才。他参与完成的《京津时速350公里线路工程技术及应用》获2009年度“中国铁道学会科学技术奖”特等奖,同时获2010年度集团公司科技进步一等奖;《京津城际铁路无砟轨道、桥梁及路基工程系统设计》获2009年度铁道部优秀工程设计一等奖,获2009年集团公司优秀设计一等奖;《高速铁路Ⅱ型板式无砟轨道技术体系研究》获2014年度天津市科学技术奖科技进步一等奖;《一种套轨线路用混凝土轨枕》2013年获国家知识产权局专利;《石太客运专线DK49+610-DK97+088无砟轨道设计》获2010年度铁道部优秀设计三等奖;《京沪高速铁路CRTSII板打磨软件研发》获2009年度京沪公司技术创新成果二等奖;《新建北京至上海高速铁路轨道工程(京徐段)设计》获2012年度集团公司优秀工程设计一等奖,获2013年度铁道部优秀工程设计一等奖;完成的《京沪高速铁路京徐段轨道工程关键技术研究》获2014年度中国铁道学会科学技术奖三等奖。
在荣誉的背后,永远离不开家人的理解与支持。在近10年的工作时间里,因工作需要,他仅有两个春节回东北老家陪父母过年,内心的那份愧疚感始终不能释然,以后要尽量多地孝敬父母,这是埋藏在他心底里的那份不解的孝子情愫。还记得为了不影响工作,2007年他与妻子商定利用春节假期举办了一个简单的婚礼,婚礼之前竟然挤不出时间去拍婚纱照,直到2008年京津城际顺利通车后,夫妻俩才利用“十一”假期补拍了一套婚纱照,也算了结了他对妻子亏欠的一个心结。现在家里又多了一个小成员,他内心又多了一种牵挂,但因工作需要,仍旧聚少离多的日子又增添了他的一份亏欠。
正因为有了众多舍小家为大家的国之栋梁,才有了中国高铁和中国速度;正因为有了甘愿付出无悔青春的津城赤子,才有了美丽天津的繁荣与发展。相信有了更多像寇胜宇一样执着于职业梦想,甘于奉献青春的有为青年,必将把天津建设的更加美好,中国高铁也必将伴随着祖国的腾飞走向世界。