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天津北方网讯:城市建设者是令人敬佩的,因为原本不通车不通路,他们却硬是将其“打通”,即便手上磨出了泡、脚上踩出了茧。在京津城际延伸线塘沽站施工现场,就有这样一群城市建设者,他们伴随着淅沥沥的小雨,奋战一线保质保量完成工期。
近日,北方网新媒体记者从京津城际延伸线建设方了解到,4月10日,京津城际延伸线全线铺轨将完成,进入全线精调阶段。而4月底,将使用轨道车等设备进行测试。
截至4月初,天津站到于家堡站84公里铁轨已铺设80公里。全线道岔38组只剩4组没有完成。4月10日全线铺轨完成后,工程人员将对线路进行精调,在月底轨道贯通后,通信等相应配套将依次建设。6月份到8月份,全线进入联调联试阶段,进而达到通车条件。
北京南至塘沽间的京津城际动车组列车于2014年1月12日恢复运行,每天发车8对。京津城际延伸线通车后,将大大提升北京到天津滨海新区的运力,预计每天开通列车将达35对,比现在多出27对。该线开通运营后,列车运行时速可达300公里每小时。届时,北京南站至滨海新区商务核心区于家堡只需要45分钟。
4月2日,北方网新媒体记者在京津城际延伸线施工现场看到,京津城际从塘沽站驶出后,便进入地下,由高铁变为地铁,这是为了避免对塘沽老城区原有的规划和居民生活造成影响,因此把最后一段的城际建设转入地下。
走在解放路隧道内,现场工作人员告诉记者,这段隧道是京津城际延伸线当时的建设难点,隧道全长2249米,单洞双线,开挖直径11.97米,当时对关键工序、关键部位实施全程监理,实时研判监控量测,小心穿过了多个隧道上方有建筑的风险点位。
目前,现场工程人员正在做着后续铺轨收尾工作,为了保质保量按时完成建设任务,他们不断地穿行在隧洞内部,用黝黑而皴裂的双手换来北京与天津滨海新区之间便捷与舒适的出行环境。按照工程计划,今年8月底,北京南到天津于家堡将具备通车条件。(北方网新媒体记者张赫洋)