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天津北方网讯:为进一步拉近蓟县、宝坻与中心城区的时空距离,促进沿线地区经济社会发展和城乡一体化发展,在天津市政府和中国铁路总公司共同组织下,从今天起,利用既有津蓟铁路加密提速开行市郊客车,市区以北站始发为主,市民熟知的老北站再次起航。
据了解,津蓟铁路自天津站至蓟县,全长113公里,为客货混跑铁路。全线共设车站12座,除货车外,目前运行客车1对,由天津站始发,中途经停曹子里、崔黄口、大口屯、宝坻、下仓和上仓6个车站。从天津站至蓟县运行时间为2小时40分钟,实际运营速度为45公里/小时,2014年客运量约为89万人次,平均约2400人次/天。
北京铁路局相关负责人介绍,津蓟市郊铁路开通后,依据季节客流特点,安排“黄金周、小长假”及暑期、周末(周五、六、日)等高峰时段,每日开行9对,其他平峰时期每日开行6对,提速至100公里/小时,自天津北站直达蓟县用时90分钟,比现有列车节省1小时10分钟;直达宝坻用时56分钟。
“9对列车中,天津站到发2对,天津北站到发7对;蓟县站到发6对,宝坻站到发3对;保留1对慢行仍经停北仓、曹子里、大口屯等沿线各站,其他均为直达宝坻、蓟县。”据介绍,提速后的列车票价将按照国家规定的国铁票价标准执行:天津站至蓟县18.5元/人,至宝坻12.5元/人;天津北站至蓟县16.5元/人,至宝坻12.5元/人。
“近年来,本市铁路建设发展很快,京津城际、京沪高铁、津秦客专等项目相继通车,京津城际延伸线、津保铁路、南港铁路、大北环铁路等均在建设之中,津蓟铁路提速开行市郊客车则是本市铁路发展史上的一个创新,是铁路与地方政府通过发展轨道交通促进区域经济发展的成功范例,将使本市交通运输体系更加完善。”市交通运输委总工程师杨树海告诉记者。
与此同时,津蓟铁路市郊客车的开通,还将有利于本市北部新区、宝坻、蓟县等沿线发挥旅游特色,串联区域产业带,促进经济社会发展,并对充分发挥存量资源效益、节约交通基础设施投资、优化交通出行方式、减少假期出行交通拥堵、促进节能减排等都具有重要的意义。
“津蓟铁路将成为绿色交通线、便民惠民线、经济发展线。”杨树海说,津蓟铁路市郊客车开通前,市交通运输委曾与北京铁路局签署合作协议,本着充分利用既有资源,投入少、见效快的原则,对既有设施设备进行改造,其中涉及工程改造内容主要包括对现状设施改造补强、提升客运服务能力、车站改造(包括站体站房改造和广场改造)、增设防护网、增设道口监护、沿线区域环境整治等内容。截至目前,工程实施和各项工作已全部完成。
随着津蓟铁路市郊客车开通,未来从天津北站乘火车前往蓟县、宝坻观光旅游的市民将越来越多。为最大限度地方便旅客出行,市交通运输委已制定津蓟铁路11条配套公交线路的规划方案,于5月1日前开通运营。其中,8条公交线路通往蓟县城区及域内各景点,3条公交线路通往宝坻各主要地区。
此外,天津北站方面,地铁3号线途经北站,地铁北站位置与火车站距离约300米;地铁6号线在建,未来也将在北站设站。北站现途经公交线路16条(包括:1、27、32、609、619、622、641、646、670、671、813、818、869、901、903、908)。未来,配合津蓟铁路提速后北站客流的增长,市交通运输委还将规划北站周边线路,打造“地铁与公交共同分担,始发线路与途经线路相互配合”的中型交通枢纽。