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天津北方网讯:京津城际延长线于家堡火车站工程已进入收尾阶段,将于今年8月底投入使用。该站拥有世界首个“单层网壳钢结构”的贝壳形穹顶,采用先进穹顶绿化技术,让市民感受在林荫坡道中步入火车站的惬意。
记者昨天来到京津城际延长线于家堡火车站广场,看到这里绿草如茵、树木葱郁。“由于整个车站位于地下,我们采用了先进的穹顶绿化技术,所有绿植都是栽种在‘天花板’上。”项目负责人李杲向记者透露,“车站广场绿化总面积达7万平方米,车站顶板上铺设了1.5米高的培养土,用来栽种植物,这种新技术在北方地区火车站建设上还是首次应用。”记者在工作人员的指引下,从林荫坡道中漫步走入了位于地下的车站大厅。
车站施工中运用了大量先进技术和工艺,最大的亮点是“单层网壳钢结构”的贝壳形穹顶,在阳光的照射下,宛如一扇镶在海滨的美丽贝壳。“这片露在地面上的‘贝壳’穹顶,由36根正螺旋和36根反螺旋骨架编织而成,外面覆盖了700多块不同尺寸的高分子膜,经过充气后全部鼓起来,覆盖于正、反螺旋钢结构网壳之上,可把地面的光源引入地下,增加层次感的同时,节约照明能源。”施工人员告诉记者,这种高分子膜结构最大的特点是保温、自洁,类似的绿色设计理念还有不少。施工人员介绍,虽然车站最深处达地下31米,基坑不规则,施工难度大,地处海河转弯处更使得地质条件复杂,但大家严把每一毫米,确保安全。
据介绍,于家堡火车站交通枢纽建筑总面积为30万平方米,其中高铁站规模为8.6万平方米,车站地下一层为候车大厅,地下二层为轨道层,设计3个站台和6条线路。由于引入自然光线充足,加上车站位于海滨,大厅里让人感觉光线温和、室温凉爽。车站投用后,将从北京南站到滨海新区中心商务区的时间缩短至45分钟。