亲，“从滨海新区到北京只要45分钟，每半小时一趟高铁”，这个美丽的梦终于要实现了，9月20日，京津城际延伸至于家堡的高铁将正式开通。于家堡站就要和您见面了，这个车站长什么样，小北带你去看看。

　　于家堡站的几大“最”

　　于家堡车站站房建筑面积86168平方米，基坑超大超深，总面积为13万平方米，最深处为31米，90%的施工都是在地下进行的，相当于把北京南站的主体施工工作下沉至地下进行。这是目前世界最大、最深的全地下高铁站房，地面的“贝壳”穹顶也是全球首例单层大跨度网壳穹顶钢结构工程。

　　车站长得漂亮吗？高颜值，贝壳状，出站就是公园

　　火车站分为地面层和地下三层。地面层为城际铁路地面站房及配套市政工程旅客、车流进出的出入口，地面的景观公园；地下一层站厅层为城际铁路售票、候车、出站厅及地铁B1、Z1、Z4线站厅层，出租车停车场；地下二层轨道层为城际铁路站台层及地铁B1、Z4线站台，社会场停车场；地下三层轨道层为地铁Z1线站台。

　　作为全地下火车站，于家堡站唯一露在地面上的就是“贝壳”穹顶。在阳光的照射下，宛如一扇镶在海滨的美丽贝壳。可不要小瞧这个漂亮的“贝壳”，这个大型穹顶钢结构重达4200吨、相当于半个埃菲尔铁塔的重量。结构与鸟巢类似，但不同的是，中间没有任何支撑物，全靠周边36个钢结构基座施力。造型与水立方一样，都采用了膜结构的设计，而且还可以通过膜结构和玻璃，调节室内光线的明暗变化。

　　和其他火车站不同的是于家堡站出入口设在公园内，建成后乘客在于家堡站下车，就能见到公园美景，因此也被称之为“公园里的火车站”。车站公园和北面的紫云公园相连，未来将是市民休闲的一个好去处。由于整个车站位于地下，因此采用了先进的穹顶绿化技术，所有绿植都是栽种在‘天花板’上。车站顶板上铺设了1.5米高的培养土，用来栽种植物。火车站广场绿化总面积达7万平方米，广场绿草如茵、树木葱郁。

　　出站后交通方便吗？三条地铁线路汇集于此，站内换乘不超200米

　　于家堡高铁站是北方首座全地下的大型综合交通枢纽，除了京津城际列车外，还汇集了B1、B2和Z1地铁线，再加上出租车辆停车场、社会车辆停车场和公交中心，建成后的于家堡站将成为集城际铁路、地铁、有轨电车等为一体的多层次立体交通枢纽。实现各种出行方式间的“零换乘”。据专家介绍，高铁与地铁之间步行最长距离不超过200米。

　　乘客可从地面设置的东、西、南三个方向的入口进入于家堡站。位于地下东南侧和西南侧的出口实现了同于家堡地下空间的联通，乘客出站后可由此直接进入地下商业街，地下10号出口同南侧的5万平方米高层相连，乘客也可从地下直接出入于家堡高铁站。预留地铁主要分布在地下二层和地下三层，乘客可直接由地下二层和地下三层进入地下一层的公共大厅，买票后进入候车厅进站上车。火车换乘地铁则通过位于北侧和南侧的通道直接进入到地下一层的换乘大厅，买票后进入地铁付费区，然后下到地下二层、地下三层乘坐地铁。出租车的落客在地面，乘客可通过地面的入口进入车站。火车换乘出租车可从出站口进入候车站台，直接乘出租车离开。

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