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10月11日晚,有微信订阅号发布“昆航空姐被塞入行李架”的信息,12日,昆明航空有限公司(下称“昆航”)回应称,该行为发生在执行航班任务后,属个人行为,公司未收到任何乘务员的举报。
微信订阅号发布的信息称,昆航几个安全员屡次强行将空姐塞进行李架,差不多有四五年了,几乎每一个新乘务员带飞完30~50小时,都会遭遇这种行为。文中还称,空姐向公司反映过,反馈说这是一个类似游戏似的惯例,领导评估过决定不调查。
空姐泛指民航客机上从事旅客服务的女性工作人员,在民航飞机上确保乘客旅途中的安全和舒适(例如为乘客供应飞机餐等餐饮),指导乘客使用机上安全设备以及在紧急情况下组织乘客逃离飞机等等。飞机客舱服务是民航运输服务的重要组成部分,它直接反映了航空公司的服务质量。
笔者在查询相关航班的时刻表发现了一个问题,每天早6:00,晚11:00都有航班,这反映了一个问题,这个时间点空姐都在工作,当然这不是说一个人在一直坚持,可是如果早6:00上班的话,在保证仪容仪表的情况下,再加上相应的路上时间,在查阅相关资料下,空姐需要早3:00左右起床。如果飞行国际航班,还涉及到一问题,时差的调整。在工作之外,需要相关的培训等等内容。这一切,都指向一个问题,高强度工作。在高强度的工作下,一个涉及到旅客安全的职业,还要参加这样所谓的“迎新”活动,身心俱疲可能是这个行业的标志吧。如果是在征得个人同意的情况下,一些搞怪的不涉及人身安全的活动,我觉得促进一下团队之间的感情无可厚非,可是“每一批无一幸免,偶尔有几个内向不爱说话的会幸免,不过容易被打上‘不会协作,拽逼’标签。”可想而知,在“被合群”的要求下也只能忍着身心俱疲,来接受这一切。那么,在高强度和高压力之下,是否心态会发生变化?能否为旅客提供安全和服务,我认为有待商榷。
同时,对于旅客和机组人员的手提行李(可带上飞机的行李)航空公司限定为两件,其大小限制在20厘米×40厘米×55厘米;国内航班上头等舱和公务舱重量为10千克,普通舱为5千克(每个航空公司规定略有不同,但是差异不大)。也就是说相关的行李架的载重能力在10千克左右,而空姐身高要求在1.63米以上,按照平均值50千克左右,远远超出行李架的承重范围,这就带来了安全隐患,飞机在飞行中遇到气流会产生颠簸,行李架是否会脱落?相关航空公司声明中“乘务员和安全员的行为在执行航班任务后发生,并未影响到航班的运行安全和对客服务”,这样的信心到底从何而来?
“迎新”方式多种多样,为什么要采用这样一种会产生种种潜在安全隐患的方式来进行?相关负责人在回答这是一种惯例的时候,是否考虑到旅客把生命交给您时的信任,请不要把威胁乘客安全作为一种惯例!