头戴8个旋转翼的小型无人机发出低沉的轰鸣，瞬间飞离地面，爬升至几十米高的高压输电杆塔顶端；地面控制系统的实时传送屏幕上，清晰显示出杆塔各部位画面。在北京市门头沟区一条重要220千伏输电线路15号杆塔处，国网北京市电力公司检修分公司无人机正在巡线。“以往人工巡视一天完成的工作量，现在有八旋翼无人机辅助，两小时就能完成。”运检班的“飞手”伊喜村说。

　　输电线路，特别是高压输电线路一般架设在荒山野岭、深沟峡谷间。“它就像是会飞的望远镜。”地面站操作手李鲁奇如此评价。他介绍，传统的线路巡视方法，主要是借助望远镜的人工地面观察，以及人工攀爬杆塔近距离检查。前者碍于角度、遮挡物等局限，对导地线和金具等细部缺陷的发现有相当难度；后者则很大程度上受制于地形条件，比如处于山区的一段输电线路，“从汽车开到山脚下能看到部分杆塔和线路，到上山再爬到塔位，平均需要两个小时”，如果杆塔处于相邻山顶，更需上、下山反复攀爬，“两个杆塔下来，半天时间没了”。

　　在成为无人机的“飞手”之前，伊喜村是运检班一名普通的巡线工。迎着晨曦，背负落日，他翻山越岭走过人烟稀少的旷野；严冬酷暑，风雪征程，他爬上座座高塔，用双手点亮万家灯火；月月年年，时时刻刻，他随时待命奔赴巡线第一现场。“印象最深的是2012年北京‘7·21’特大暴雨之后的那次经历。”伊喜村回忆说，“由于塔基被洪水浸泡，必须在最短的时间开展巡检、查找隐患。”

　　大雨一停，伊喜村与同事许志军就出发了，老远就能望见杆塔，可是真要走过去却非常费劲。伊喜村小心翼翼地在泥泞不堪的山路行走，往上爬、往下蹭，大约走了40分钟，终于到达山头，仔细查看杆塔基础有没有塌陷等异常，导线、接地装置等也逐一检查，并做好记录。随后又前往下一座杆塔，直到1—18号杆塔的巡线全部工作完成，两个人才带着满身的泥巴，拖着疲惫不堪的身体回到宿舍。

　　目前，电力检测作业的无人机分固定翼和旋翼两大类，固定翼无人机外形就是一架微缩版的普通飞机，现阶段它主要用于输电走廊的特殊巡视；旋翼无人机包括四旋翼和八旋翼两种，由于它能够稳定地悬停于空中，主要用于杆塔等主要部件的定点检查。“简单地说，旋翼无人机用于‘点’的巡视，固定翼无人机则负责‘面’的巡视。”国网北京电力运维检修部检修二处处长赵永强说。

　　无人机今年计划完成的航巡里程超过1000公里，截至目前已发现各类隐患、缺陷达六七百处，甚至发现了导线连接处缺销钉、螺母等细微缺陷，实现了巡检工作的零死角。

　　“以前，雷雨后很多山路根本无法上去。有了无人机后，我站在山底下，派它上去飞一遍就可以了，15分钟就解决问题，大伙开玩笑说现在的巡线工都长翅膀了。”伊喜村说。

　　为了掌握巡线技术，伊喜村前前后后培训了近半年，先是在电脑模拟机上练，半个月之后飞训练机，又过了一个月才操作这种多旋翼无人机。“为啥这么长时间？”伊喜村说，“安全第一呀，且不说一架旋翼无人机价值好几十万，要是操作不好无人机砸到线路造成停电事故，损失可就大了！”今年，北京市电力公司计划再购进两架无人机。

　　如今，无人机不仅是寻线工的翅膀，也是摄影师的眼睛、农民的双手、科考员的显微镜，对无人机的合理利用，已让越来越多的劳动变得轻松和高效。