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2015年5月,我们天津市共18名第七批短期技术援藏干部一道,肩负着市委、市政府的嘱托;同时我作为东丽区公路管理局的一名技术干部我也肩负着东丽区领导和单位领导对我的嘱托,怀着对西藏的憧憬与向往,5月11日离开天津,于5月12日踏上了西藏雪域高原那片神圣的土地,来到了天津市对口支援的地方西藏自治区昌都市。
这里海拔4000多米。第一次下乡使我感到非常诧异,这里的乡村公路和天津截然不同。其特点是路面结构为土路和砂石路面,路面宽度只有3~5米,而且全部都是山路,弯多路窄,路边上除了深沟就是悬崖,非常危险。我深深的感受到了那里工作条件的艰苦和危险性。但当到达山顶的时候,放眼望去给人一种心旷神怡的感觉,感觉自己真正投入了大自然的怀抱。
在藏期间我走遍了昌都市卡若区的十五个乡镇,一百多个建制村。多次到达工程项目施工现场,在现场与工人同吃、同劳动,一起了解项目建设情况,一起探讨建设中存在的问题;针对乡村公路桥梁现状和存在问题提出了合理的整改意见,并把在天津好的工作经验介绍给当地的施工管理人员,并在工作中积极与局技术人员交流探讨相关专业知识。
下乡是一件很辛苦的事情,但也充满了许多乐趣,看到了很多美景,有许多美好的经历。我下乡去的最远的乡镇是面达乡,和青海交界,那里离市区180公里,开车来回要十多个小时;坐车的感觉大家可以想象,真是五脏六腑都在翻滚。
针对卡若区乡村公路现状特点、在建桥梁管理和施工现状以及存在的一些问题,我提出了自己的一些意见和建议:暂缓河道上中大型桥梁的投资建设,对现有桥梁(如吊桥等)进行维修和加固,先把有限的资金放到主要公路改扩建上。成立桥梁管理科室,对所有在建桥梁进行统一细致的施工管理,对已有桥梁定期巡查,掌握桥梁近况,及时发现桥梁安全隐患,及时采取有效措施;成立乡村公路管理办公室,下设乡村公路管理站,由乡村公路管理站对所辖路段进行养护并上报下一阶段工作任务,做到计划养护。成立路政管理科,对大型运输车辆超载超限进行管理,禁止车辆乱停乱放,禁止摆摊设点,远离公路放牧,严禁在道路两侧范围内取土,保护路产路权。
援藏时间虽短,是一次终生难忘的经历。我尽自己的所能帮助那里的工程技术人员,以建设东丽的劲头建设祖国的边疆。