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天津北方网讯:六月下旬,不少新车型扎堆上市。记者在采访中了解到,在很多4S店,全车系配置最高、价格最贵的“顶配”车,往往都会由于利润丰厚而成为销售人员大力推荐的“宠儿”。那么对于消费者来说,比中低配置车型高出的这几万元甚至是十几万元,究竟花得值不值,“顶配”车又到底该不该购买呢?
毫无疑问,各品牌的“顶配”车无一例外地拥有全车系最丰富、最前沿的配置,但是价格也会贵出一大截。消费者李先生日前就向记者“吐槽”,他选中了一款合资品牌的家用紧凑级轿车,原本打算购买10.78万元的低配车,但最终买到的顶配车价格达到了17.58万元。另一位消费者王女士,选购一款两厢的合资品牌小车,购车款也从最初的预算12万多元一路飙升到23万多元的“顶配”。
价格上去了,增加的配置是否实用呢?记者随机采访了多位已经购买了顶配车型的消费者后了解到,很多高端配置平时根本用不上。消费者孙先生半年前购买了一辆合资品牌顶配车型,具备自动泊车、全景摄像头、多区空调、自动启停、刹车辅助等多项高科技配置,但孙先生告诉记者,好多看似强大的功能基本用不上,首先这个自动泊车功能就很“鸡肋”,因为用这个功能搜索路边车位时,需要前后、左右的距离非常大才能符合系统要求,而且就算找到了车位,真正要靠全自动停好车,也还需要前后五六次的调整,整个过程耗时很长,体验很不理想,以至于这项功能半年来仅使用过两次。再例如,顶配车主打的自动启停功能,在市区比较拥堵的路况条件下,使用起来也不太方便。孙先生说,堵车时,熄火、再启动非常频繁,总是让人担心可能对发动机等磨损过度,所以平时基本上是把这项功能关闭的,很少使用。另据了解,很多顶配车型上还都会配备一套价值不菲的豪华品牌音响系统,有的车型选装这项配置的价格甚至高达数万元。但实际上很多车主都表示,平时开车时顶级的音响并不容易听出顶级的效果,这音响的钱花得很不值。
多年从事汽车市场销售的专业人士接受采访时表示,对于普通消费者而言,因为顶配车的多数高端功能都用不上,所以要精明购车的话确实可以不去选择价格过高的顶配。而且值得注意的是,在二手车市场,同车系中高配车型的“优势”也很小,车价基本上跟中低配车型差不多,所以买了顶配车的消费者,在更新车辆要卖车时,也占不到什么“便宜”。