主持人：铁路道口是铁路和公路的交汇处，春运期间，加开列车增多，路上车流量也增大，为了守护道口安全，天津工务段山岭子线路道口工李春江即将在这特殊的“十字路口”上度过第33个春节。今天的《新春走基层》，我们和记者一起走近李春江，听听《铁路道口卫士的坚守》。

【现场音：上行，有火车到来，请注意，叮叮叮……压混】

从华明镇向北不到2公里，就是北环铁路线和北杨公路的交口，这里是天津最繁忙的铁路道口，每天通行150多趟货运列车。春节期间，又临时增加了50多个班次，因为紧邻华明工业园和华明镇居住区，这个道口的车流、人流都很密集。

【现场音：北K010马上进站，道口54300明白，一切安全，可通行……压混】

早上不到7点， 50岁的道口工李春江已经到岗，开始白班12个小时的工作。此时室外温度只有零下9度，在接到电台信号后，他披上厚重的棉大衣，快步走向值守的道口。随着道口红灯亮起，李春江举起信号旗，示意公路上的机动车，非机动车都暂停通行，同时放下栏杆。

【现场音：师傅师傅，稍等一下，来火车了，来火车了，停停停……火车行驶呼啸声……压混】

6分钟后，列车呼啸而过，这时公路上的机动车已经排起了长长的队伍，李春江抬起栏杆，疏导路面车辆快速通行。等车过得差不多了，电台信号又响了起来。

【现场音：叮叮叮，K317列车将要经过，请确定道口安全，（李春江）收到收到……压混】

整个上午李春江一直站在路口，连续接送了50多趟列车后已经快中午一点了：

【录音：这个道口平均一天24小时在150列左右，十分钟一趟，有时210多辆24小时，大小便都得提前拿电话找附近的相应车站，车站说有4分钟，在4分钟里尽可能解决，判断车的车速、车型，小型客车就及时放过，落栏杆落到一定时机，就得遏制后面大型货车通过。】

1974年出生的李春江从17岁开始就成为了一名铁路道口工，在岗位上一干就是30多年。在外人眼中，道口工是一个技术含量不高，简单又乏味的岗位，但李春江不这么认为：

【录音：道口工不是外人以为的，火车过来落个杆，走了一抬杆这么轻松。得有很强的责任心和精神气儿，有的驾驶员一到道口就慌，操作不当，到道口里减速减档，就容易熄火，违章在道口里掉头，车就卡在上下轨之间，经常有。】

在李春江看来，落杆起杆这看似重复、机械的操作，需要时刻的警觉和快速的应对。工作期间，全程不能带手机，确保全神贯注。正是他和同事们日复一日的坚守换来道口连续十多年被评为零事故安全道口。

提起不久前处置的一起紧急事故，李春江仍然感觉手心里捏了把汗：

【录音：在23年12月9号，凌晨2点26，道口在接火车之前已经准备好了落杆，忽然间一辆超载大型货车，司机操作不当，直接撞毁公路防护措施、铁路的防护措施，4个水泥墩都撞进上下行（铁轨）闯到道心，司机已经懵了，直接影响到铁路上下行，这是典型的一起重大事故。】

发生事故后，李春江第一时间通过电台上报控制中心，把上下行火车拦停，召集9名抢险人员，经过一个多小时的处理，把障碍物和出事的货车都转移到安全地带，这才重新开通铁路。

像李春江这样的道口工在天津工务段还有50多名，他们平均年龄都在45岁以上，从事铁路工作都已超过了20年，可以说亲眼见证了这些年“路”上的变化，李春江说：

【录音：以前这条线24小时才跑七八十个（趟列车），现在翻了一番了，火车流量特别大，频次更多了，在岗一分钟，安全60秒，安全责任重于泰山。】

今年春节，李春江正好赶上大年三十值班，这已经是他连续第23年在道口上过春节了：

【录音：从来没想过节假日与家人团圆，赶上哪个班就是哪个班，也想回家过年，只能自己默默付出，保证铁路的安全畅通。】