天津北方网讯：清晨的天津港帆樯如林、百舸争流，进入农历“六九”，处处弥漫起暖暖春意。日前，天津港南疆港区远航矿石码头26号泊位到达当日最大水位，满载29.3万吨进口巴西铁矿粉的超大型散货轮“宇华海”在引航船和拖轮的共同协助下缓缓完成靠泊，成为今年以来天津口岸迎来的首艘“巨无霸”。

据了解，“宇华海”轮总长327米，宽55米，设计载货量33.5万吨，此次装载量非常接近船舶最大载货量，让船舶的运输能力得到了充分的释放。

“我们动作稍微快一点，尽量确保货轮在落潮之前完成减载。”天津海关所属天津南疆海关关员汪琳和同伴一个踏步，迈上了左右摇晃的拖轮，与船方大副一同观测船舶六面吃水数据。在“巨无霸”的映衬下，关员乘坐的拖轮显得格外灵巧，配合默契的关员们一边指挥拖轮变化路线，寻找最佳观测角度，一边将观测到了船舶吃水、压载水数据录入“智慧水尺计重平台”，及时完成了该船货物的重量鉴定工作，船方也做好了减载准备。

天津港位置优越，水深陆阔，铁矿石年进口量长期处于全国前列，逐步发展为辐射京津冀、连接“一带一路”沿线国家和地区的散货中转枢纽港，也变成了国内多家大型钢厂的“原料超市”。

“散货船吨位越大、吃水越深，单位运输成本就越低，进口商更倾向于选择大型化、专业化的船舶开展进口业务，这也为我们港口的作业效率提出了新的要求。”远航矿石码头负责人信小鹏介绍，“多亏海关开辟了大型散货船‘绿色通道’，为码头后续作业提供了充足的时间，同时吸引了越来越多的企业来津开展进口业务。”

天津海关优化查验流程，提升监管效能，从解决港口的实际需求出发，摸排大型船舶通关的制约“瓶颈”。“我们专门成立了资源商品保供小组，提供24小时通关服务，同时引导企业用足用好两步申报、先放后检、依企业申请品质检验等优惠政策，让企业实实在在感受到海关‘速度’和‘温度’。”汪琳介绍。

2023年度，天津港矿产品进口量同比增长了8.2%，为稳定区域产业链、供应链提供了有力支撑。其中，载货量20万吨以上的大型散货船数量超过50艘。（津云新闻记者 陈汝宁）