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北方网香港3月30日专电（特派记者 章辉军 王玮）：在2001香港?天津周期间，记者了解到，天津市的铁路、港口、航空三个部门，在未来几年都会对各自的基础设施进行扩建，从而为天津现代物流的发展创造条件。
天津铁路分局预计从今年开始修建京津间第四线，全面提高京津间运输能力。该线建成后，将彻底改变原有的客货混跑状况，其设计年度能力为，2005年开行客车64对、货车88对；2010年开行客车100对、货车73对；2015年开行客车128对、货车66对，京津间货运输送能力将由现在的5900万吨提高到12000万吨。第四线的建成，将使旅客列车速度进一步提高，最高可达210公里/小时，实现京津间高密度、高速度、一小时之内到达的城际列车。此外，还将使天津港的后方通道通过能力大增加，从而满足其成为亿吨大港后对铁路的要求。
作为中国第一个全集装箱码头，天津港不断提高在网络技术和EDI电子资料传输系统方面的应用水平，通过与天津海关的配合，目前与几十家船务公司、货运代理公司、码头装卸公司及后方堆场实现了资讯共用。目前，他们正在建设深水航道和大批深水泊位及仓储加工设施；建设南疆货散货物流中心和北疆集装箱物流中心；与海关合作建设“天津港集装箱验放中心”；在新疆、四川、山西、陕西等西部省市设立办事处，实现港口向内陆的延伸，并开通了直接通往国外的“铁路箱下海”业务。未来5到10年，将建设两大工程：一是辟建15万吨级深水航道为基础，以南部港区的散货码头和北部港区的集装箱码头为两翼，实施5个深水散货泊位和11个深水集装箱泊位的建设和改造；二是以海河复线万吨级船闸为基础，扩大海河下游通航能力。
目前，天津市政府已决定加强道路设施建设，将机场与市区、港口及周边地区的高速公路和铁路有效地联结起来，这对天津滨海国际机场成为中国北方航空货运中心将起到非常重要的作用。为了拉近京津两地的距离，实现京津航空一体化，将修复一条京津机场之间的铁路线，打通京津间的铁路通道。此外，机场还将对现有跑道和滑行道进行延长盖被，使飞行区等级提高到4E，跑道延长至3600米，并适时修建第二条跑道。与此同时，通信设施和资讯网络的建设，将使天津的空港物流实现现代化。
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