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法国空难事故调查组23日公布了“7·25”法航协和式客机空难事故调查阶段性报告，比较详细地分析了协和式客机的失事过程和原因。
空难事故调查组在报告中说，协和式客机在以每小时324公里的速度在法国巴黎戴高乐机场跑道上滑行时，轮胎轧在了一个金属片上，这个金属片是从几分钟前刚刚在同一跑道上起飞的一架DC10飞机上掉下来的。
报告说，金属片割破了协和式客机左起落架的2号轮胎，导致轮胎爆裂，并使一块或几块轮胎碎片抛向5号油箱所处位置的机翼底面，造成该油箱出现破裂，内壁变形，以及燃料大幅度波动和泄漏，泄漏的燃料被飞机起落架产生的涡漩击打起火，燃料燃烧产生的热浪严重影响了1号和2号发动机的正常工作，并使2号发动机最终起火。此时，机组人员已经开始发动机点火程序，由于1号发动机的推进基本接近正常，飞机离地起飞，但速度和高度始终很低。接着，机组人员很快发现起落架已无法回收，这可能是由于左门在轮胎爆裂时或在大火燃烧下受损。
报告指出，机组人员曾希望在戴高乐机场附近的布尔歇机场降落，但1号发动机很快也由于外部大火造成的热气和内部结构损坏出现推进力急速下降，飞机在推进力不对称、推力和迎面阻力严重不平衡，以及在大火造成飞机内部结构受损的情况下，终于失去控制。最后，飞机3号、4号发动机的推进在气流失调的情况下也迅速下降，造成飞机坠毁。
法国空难事故调查组强调说，以上是对飞机失事原因和过程的阶段性分析报告，目前，调查组仍在继续对5号油箱的破裂过程，以及泄漏燃料起火的具体原因等细节问题进行深入研究。
协和式飞机由法国和英国于1969年联合研制成功，是世界上唯一一种用于民用的超音速客机。2000年7月25日下午，法航一架协和式客机在从巴黎戴高乐机场起飞两分钟后即坠毁，机上114名乘客和机组人员全部遇难。同年8月16日，在专家建议下，法、英两国临时吊销了这种超音速客机的运营执照。目前，有关专家已经对协和式客机的轮胎、油箱等进行了技术改进，法、英方面也分别对改进后的飞机进行了几次技术试飞。法国航空公司曾表示正在积极争取，使法航协和式客机能于今年9月恢复正式运营。
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