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我国第一辆国产磁悬浮客车下线后，何时投入商业运营成为了老百姓关心的话题。记者从长春客车厂有关负责人那里了解到，这辆耗资近２０００万元的磁悬浮客车下个月将开始进行各项性能试验，之后将投入商业运营，这个过程大约为期一年。到时候，北京等各大城市的公交或许会迎来一个“磁悬浮”时代。
长春客车厂的郭先生介绍说，目前磁悬浮客车仍有一些地方还要进行研究和调试。值得国人骄傲的是，下线的磁悬浮客车从设计到制造，所有部件都是国产的，这使我国继德国和日本之后成为第三个掌握磁悬浮客车技术的国家。西南交大负责磁悬浮客车研究的连教授告诉记者：“刚刚下线的磁悬浮客车车长１１．２米、宽２．６米，内设２８个座位，载重２吨，运营时速６０公里，最高试验时速可达１００公里，因为磁悬浮客车采用电磁吸力将车辆浮起，与轨道间距始终保持在８到１０毫米之间，车辆运行时具有平稳舒适、低噪音、无污染等优点，因此磁悬浮客车属于绿色交通，这对于满是污染的城市交通现状的改变是有意义的。”作为共同的研究机构，在１５年漫长的研制中，西南交通大学投入了１０００万元的研制经费，长春客车厂的投入大约为４００万至５００万元，株洲电力机车研究所也有相当的投入。
据了解，目前这辆磁悬浮客车仍在长春客车厂“存放”，下月初将被运往西南交大，在都江堰至青城山之间完成各项性能试验后投入商业运营。据了解，完成各项性能试验将需几十万元经费，耗时达到一年之久。长春客车厂的郭先生颇有信心地介绍说，磁悬浮客车一旦投入商业运营，票价一定会比地铁低。同时，由于无摩擦、无噪音、速度快等特点，这一“绿色交通”在城市中运行一定会受到市民的欢迎。（记者 樊金戈）
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