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 | | 清代广州十三行远眺 |
 | | 清代广州黄埔港船坞 |
 | | 西汉南越王墓出土的舶来品银盒 |
“海上丝绸之路”研究近年在我国不断升温，与此有关的港口、城市为“海上丝绸之路”申报世界文化遗产引发了“始发港”之争，最近，有关专家、学者对此发表意见，认为应该从全局出发，各港口联合捆绑申报世界文化遗产才有成功的可能性。此意见得到广州有关领导和专家学者的重视。在即将召开的“海上丝绸之路与广州港”的学术研讨会上，来自全国及广州地区的专家、学者和有关领导，就广州在“海上丝路”各个时期的地位、作用以及如何申报世界文化遗产等问题，将进行研究、论证。会议由广州炎黄文化研究会、广州市荔湾区政府、广州港务局、广州市文化局、市旅游局、广州市社会科学规划办公室联合召开，还将邀请中国第一历史档案馆邢馆长前来公布清代广州十三行的历史档案。
递交文本到联合国
广州作为两千年不衰的外贸港口，在漫漫的“海上丝路”上地位十分重要。佛教最早从海上登陆广州的见证———光孝寺，中国最早的伊斯兰教寺院之一———怀圣寺，以及阿拉伯商人的先贤古墓，广州圣心大教堂等等，比比皆是的中外文化、经贸交流的遗迹，如今仍散布在广州老城区。由此，广州市有关领导和专家学者近年提出，广州在全国“海上丝路”研究、开发中要起龙头作用。今年9月，“广州文化日”在法国巴黎举行之际，一场关于“广州———海上丝路发祥地”的演讲，激起海内外人士的强烈兴趣。与此同时，广州市有关部门领导捷足先登，将一份精心准备的文本《广州———海上丝绸之路发祥地》亲自递交到了联合国教科文组织负责人手中。
领导：听专家的意见
广州有优越的文物古迹条件和雄厚的经济实力，如果以“海上丝绸之路”发祥地单独申报世界文化遗产而获成功，无疑对广州市的文化形象增添举足轻重的砝码。那么，广州市领导是否有单独申报的意思？广州市市委宣传部理论处处长、广州市社会科学规划办公室副主任顾涧清告诉记者：这不一定，主要听专家的意见。他说，目前是要将广州有关“海上丝绸之路”的研究做深、做透。顾涧清编撰了《广州———海上丝绸之路发祥地》一书后，正在应有关领导的要求编写一部《广州－中瑞（瑞典）海上贸易的门户》。
专家学者存在分歧
据此次学术会议的发起者、广州炎黄文化研究会的有关负责人介绍，广州是单独还是捆绑申报世界文化遗产，专家学者中间也存在分歧意见。暨南大学古籍研究所副教授袁钟仁认为，广州港与“海上丝路”的中国其他港口相比较，在自然环境、经济实力、政治影响、历史因素等方面具有独特的优越条件，古代文献和出土文物都充分证实番禺（广州）在秦汉时期已是对外贸易的重要港口。他还列举大量的史料，证明除了个别年份出现特殊原因外，广州长期是“海上丝路”的中国第一大港，是东西方经济、文化交流的重要枢纽。中山大学历史系教授张荣芳等在有关著作中提出，“之所以《汉书·地理志》只言日南障塞、徐闻、合浦而不言番禺”，“只是因为从番禺航行至其他三个港口，仍然是当时汉王朝的国境。”中国社科院历史研究所研究员、中国中外关系学会会长耿升认为，广州虽然条件好，但过去对自己在“海上丝路”的地位、作用宣传不够，广州真正在“海上丝路”的经贸文化交流中发展起来，还是17、18世纪之后的事情，广州的文物古迹没有泉州的多。广东省社科联主席张磊也认为，“海上丝路”申报世界文化遗产一定要统一，要有一盘棋的考虑。
争论结果会如何？顾涧清的一句话似乎可以作为回答：请相信，在这个问题上，广州市的领导和专家会有足够的胸怀。
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