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即将于明天在北京举行的中国首次全国性旅客列车票价听证会，已经引起中国社会各界的广泛关注，同时引发了热烈的讨论。
主办单位国家计委的热线电话、互联网站已收到大量来电、来信，对消费者代表的代表性、中介结构的选择、听证范围、兼顾公平与效率，乃至会址的选择等问题发表意见，提出建议。
计委官员说，听证会还没开始，全社会已用审视的目光关注有关各方的一举一动。中央电视台将对听证过程进行直播。
每年１－２月春节假日期间是春运高峰，中国有１亿多旅客乘坐列车，约占全国总人口的１／１０。
从１９９３年起，各地政府部门已举行过２００次价格听证活动，做了大量探索工作。而此次铁路票价听证会是在去年８月实施《政府价格决策听证暂行办法》后，国家计委主持召开的首次听证会。
北方交通大学教授胡思继说，听证会在程序安排方面是规范、严格的，使不同利益体的代表能够平等交流，也使政府能够听取各方意见，增加政府决策的透明度。
一位笔名“遵守宪法”的网友提出，应该在互联网上进行消费者投票，而不是只选择１２名旅客代表参加听证会。一位听证会代表表示，她本人对遴选消费者代表的过程并不十分清楚。
按照法律法规必须举行价格听证活动的各部门，对此次听证会的反应也不一样。作为听证申请人的铁道部早在几个月前就开始准备长达１５３页的听证材料。这将是铁道部首次公布铁路运营成本。
铁道部一位官员说，铁路部门十分希望通过听证会赢得消费者和社会各方的理解，以便形成灵活的价格机制，有效缓解铁路客流量远大于运输能力的矛盾。
与铁路同属垄断行业的民航企业则密切关注事情的进展。中国国际航空公司一位官员说，对于正在改组的民航业来说，准确核定运营成本、建立符合市场经济的价格形成机制非常重要。预计在今年三季度民航业改革重组工作完成后，也要考虑举行类似的听证会。
教育部官员表示，教育行业的价格听证活动将由各地学校分头进行，教育部对此并无统一安排。
尽管参加此次听证会的经营者代表对穷追不舍的记者们三缄其口，但消费者代表纷纷公开表示自己的立场。
来自广东的打工者肖小松说，铁路票价调整必须听取消费者意见，即使涨价，也要涨在明处，便于消费者理解和接受。听证制度要不断完善，要避免流于形式化。他曾参加不久前广东举办的铁路票价听证会。
分析家认为，在西方国家普遍实施的听证制度对中国民众依然是新鲜事物，它在中国建立完善还需要一个过程。它所引起的广泛关注，无异于对中国民众的一次参政议政的生动教育，其示范意义远大于最终结果。
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