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1月28日开始的春运即将到来之际，蚌埠铁路分局有关领导呼吁，过往民工能否改改春节后““三、六、九，往外走”的传统习惯，以缓解铁路运输的压力？
蚌埠铁路分局有关领导称，如果民工们能改变传统出行习惯，根据铁路部门提供的客流分布信息理性选地择外出时间，使春节后长达20多天的春运高峰期，每日客流能大致保持均衡，依照铁路部门现有的组织能力，在不增加任何成本的前提下，铁路的服务质量就能自然上一个新的台阶。这将是皆大欢喜的事情。
蚌埠铁路分局阜阳站是全国五大民工集散地之一，客流吸引区涉及3省近20个市县、人口2480万人，每年跨省流动人口有600万人次，其中80%以上为民工。
经过4个月的客流市场专项调查，阜阳站预计今年将发送旅客105万人，将比创造了历史纪录的去年又增加16%，其中春节前的客流量为13万人，春节后的客流量为92万人。
据介绍，对铁路运输部门来说，民工流量的进一步加大应该不是一个“可怕的数字”，因为应对每年以民工为主的客流的增加，铁路部门已经积累了一整套较为成熟的经验，如“有流开车、无流停运”、增加临时客车等。真正令铁路部门感到棘手的就是春节后民工“三、六、九，往外走”的传统习惯。根据阜阳站近几年统计的春运资料，每逢农历“三、六、九”，车站发送人数均明显比前后一天高出40%至50%，如去年农历初五发送人数为17939人，而到初六一下子猛蹿到36905人。
尽管铁路部门通力配合，铁路服务人员全天候“运转”，确保安全度过了高峰期，但长时间的超负荷使许多铁路职工难以承受，同时也造成极大的安全隐患。铁路部门为调节客流，采取了一系列有效措施，但要真正锁定客流、达到削“峰”平“谷”的目的，仍十分困难。
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